中国潜艇最丢人事件（中国最大的潜艇事故）

本篇文章给大家谈谈中国潜艇最丢人事件，以及中国最大的潜艇事故对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、2003年潜艇事故
• 2、2003年，渔民发现一潜艇，打开舱盖后众人泪目：70位英雄在此牺牲
• 3、303潜艇事故真相是什么？

2003年潜艇事故

2003年5月2日，中国海军一艘常规动力潜艇在内长山以东中国领海进行训练时，因机械故障失事，艇上70名官兵不幸全部遇难。6月12日公布经中共中央批准，中央军委发布命令，任命张定发为海军司令员、胡彦林为海军政治委员。免去石云生的海军司令员职务、杨怀庆的海军政治委员职务。6月13日公布海军361潜艇失事原因已查明，是由于指挥操纵不当造成的。中央军委作出决定，对361潜艇特大事故负有责任的有关人员进行严肃处理。给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北海舰队政治委员陈先锋行政降职处分，同时分别给予其他8名有关人员以行政撤职、降职等纪律处分。

2003年，渔民发现一潜艇，打开舱盖后众人泪目：70位英雄在此牺牲

在国际政治的角逐中，海权理论创始人马汉先生曾说一句著名的论断： “谁掌握了大海，谁就掌握了世界” 。

因此，无论是哪一个拥有海港主权国家，都极为珍视自己的领海主权，大力发展国家的海军力量。

新中国成立后，从百废待兴的古老土地上，建造一支具有钢铁意志、国际先进水平的海军队伍，就是我国国防事业的重点任务。

历经几十年的岁月，我国海军走过了极不平凡的发展历程，取得了举世瞩目的建设成果。

但在这些荣耀光环的背后，曾经发生的一起惨案，却是我国海军建设历程中，无法遗忘和抹去的惨痛教训， 那就是“361号潜艇事件” 。

2003年4月24日，我国威海的一艘捕鱼船正行驶在黄海与渤海的交界地带，为今年的收成做着辛勤的努力。

但当渔船行驶到一处较浅的海域时，却看到了平时并不常见的景象： 一艘潜艇竟停泊在此处，甚至隐约能够看到潜望镜伸出水面。

作为常年生活在这里的渔民，船上的工作人员对这片海域无比熟悉，这艘潜艇所在的地点，水深只不过在20米到40米之间。

一般来讲，潜艇所执行的任务都集中在较深的海域，今天这样的情况，即便是出海多年的渔民，也是第一次看到。

不过，当时渔民们并没有考虑太多，毕竟，这里是我国海军重点布防的咽喉要道，经常会进行许多军事巡逻活动。

经过短暂观望后，渔民所驾驶的捕鱼船快速驶离了这片区域，此时他们都不知道，这艘潜艇已经出现了严重故障。

4月26日，这艘捕鱼船再度出海捕捞，并且又一次经过了这片海域，当渔民望向前两天偶遇潜艇的地点时，居然又看到了这艘潜艇 。

与前两天相比，这艘潜艇的位置没有发生多大变化，只是高度似乎又有一些上浮，距离水面只有不到10米的距离。

那天，这片海域的天气非常晴朗，阳光穿透过清澈的画面，甚至能够看清舰艇的全部样貌。

正当船上的渔民好奇地观察这艘潜艇时，一位年纪较大长者却紧锁着自己的眉头，他意识到事情可能并不简单。

无论是巡逻活动还是军事演习，潜艇除了少数情况会上浮到海面，其余时刻都应当下沉潜行 。

这艘潜艇连续2、3天上浮在同一位置，这很可能意味着潜艇出现了故障，并且事故情况不容乐观。

在捕鱼船回到港口后，渔民立刻跑去与当地的海军基地联络，报告了自己在海域上所看到的情况。

接到渔民提供的信息后，当地海军立刻意识到了问题的严重性，随即派出了救援小队去现场调查情况。

在救援船只距离潜艇位置不远处时，船上的工作人员就看到了潜艇露出水面的潜望镜。

随着距离的不断拉近，救援人员看到了潜艇上所印刷的编号“361号”，而救援小组领导清晰的记得， 这艘潜艇已经出航了10天！

按照训练计划，361号潜艇目前应当行驶在其他海域， 即便实际行驶与行动计划有所误差，也绝对不可能停泊在此处。

这次真的出事了！出大事了！

在和上级通报情况后，救援队员立刻设法打开了361号潜艇舱门，进入潜艇实施营救。

但当众人打开舱门，进入潜艇内部后，眼前的一幕却让所有人泪目 。

361号潜艇70名船员，全部歪歪斜斜地躺在潜艇地板上。 经过医疗人员检查后，所有人都已经失去了生命迹象。

从70名牺牲船员的遗体来看， 生前船舱内并没发生任何激烈打斗，潜艇成员面部神态自然，遗体并无任何外伤。

除此之外，潜艇也没有出现任何起火、爆炸或者遭遇攻击的痕迹，这就排除了361号潜艇遭遇袭击的可能性。

那么究竟是什么原因，导致361号潜艇船员全部牺牲？ 这些不幸离世的烈士，生前究竟经历了怎样的事情？

随着更多医护人员的到来，70名船员的死亡原因也终于水落石出，这些船员的死因全部相同，那就是窒息所导致的死亡。

对于我国海军来说，在未经历战斗的情况下，一次性损失了一整个潜艇编制的人员，这无疑是一项极为惨痛的损失。

对于这些潜艇上的牺牲者来说，他们的离世不仅意味着自己生命的结束，更会让他们的家庭经历一次深入骨髓的哀痛。

当事故情况上报上级领导后， 海军高层无比震惊和愤怒，立即下令彻底弄清情况，必须给牺牲者家属一个明确的交代。

一般来讲，潜艇在入海前必然会检查舱体的氧气储备情况，以保证执行任务期间不会出现意外。

361号潜艇在出航前，同样经过了严格的安全检测，从当前出现的情况来看，只有两种原因导致了事故的发生。

第一种假设是潜艇在出海后，机器发生了运转故障，随后导致潜艇氧气泄露；第二张假设是船员操作出现纰漏，导致事故不幸发生。

为了进一步对潜艇仪器进行分析，我国海军出动力量将潜艇运回了海军基地，与此同时，军方也开始联络遇难官兵家属准备追悼会事宜。

当361号潜艇抵达旅顺基地后，调查人员首先查看了潜艇的航行日志，从中寻找一些有用的线索 。

根据航行日志的更新情况来看，4月16日是潜艇成员最后留下记录的时间，此后潜艇上就失去了所有记录。

另外，潜艇遇难者面部神态自然，没有出现痛苦挣扎后留下的迹象，那就说明窒息事故是瞬间发生，而非氧气缓慢地泄漏。

综合以上两项分析，遇害者的死亡时间基本得到了确认。

接下来，就要找到事故发生的真正原因。

361号潜艇是我国第一种自行研制的常规动力潜艇，从大类别上看，它属于035明级潜艇的改进版本。

这种潜艇在设计之初，主要的参考对象是苏联R级潜艇，但R级舰艇其实是苏联50年代所设计的产物。

随着 科技 的不断发展，R级潜艇已经的潜艇技术已经不再是世界先进的代表，难以满足日常任务的需求。

为了紧跟军事 科技 发展的步伐，我国对以R级潜艇为基础设计的035号明级潜艇进行了改进，361号潜艇就是其中之一。

R级潜艇在军事装备上，拥有8个鱼雷发射器和配套的18枚鱼雷，361号在此基础上进行了升级和改良。

除此之外， 361号舰艇还对声纳系统、反侦察系统以及噪音控制做了不小的进步，但在动力系统上，改进却并不明显 。

这款潜艇配备有两台大型柴油发电机和两台大型电动机，利用将柴油发电机获得电力后，使用电动机为潜艇提供动力。

这种动力系统要求柴油发电机和电动机相互配合，相比于如今的潜艇，361号潜艇的动力系统明显存在不足之处。

首先从柴油发动机来看，柴油机运行需要燃烧柴油原料，这就需要有足够的氧气支持机器运作。

潜行在深海中的潜艇，显然无法在航行过程中完成发电工作，必须要上浮潜艇到海面，才能获得足够的助燃氧气。

在潜艇的吨位限制下，储电电池容量有限，想要维持电动机的运作，柴油机就要多次开足马力工作。

而正是因为这项技术缺陷，导致了361号潜艇发生了重大事故，最终酿成了70名船员牺牲的人间惨剧。

通过技术人员对潜艇各个仪器的分析，调查小组找到了其中存在故障的部件—— 柴油机进气阀 。

2003年4月16日，361号潜艇向我国青岛威海基地行驶，航行至黄海与渤海交界处时，决定向海面上浮，为潜艇补充电力 。

按照正常的流程，潜艇中的潜望镜以及柴油机进气阀会伸出海面，一个进行勘查，一个负责为潜艇提供燃烧所需的氧气。

但在事发当天，柴油机进气阀发生了机械故障，并没有按照程序开启，这就导致柴油机启动后，只能吸收船舱内的氧气。

对于潜艇来说，密闭性是安全性的基本保障，因此，当船员进入潜艇后，相当于生活在了一个极度封闭的空间。

当柴油发电机全力开动后，舱内空气全部被吸走，同时也没有任何一丝外界气流进入。

短短两分钟的时间，整个船舱的氧气被瞬间消耗殆尽，而船员也在来不及反应的情况下，陷入了急性窒息的状态， 最终进入了永远的长眠 。

事故的原因调查清楚后，中国海军第一时间向遇难者家属说明的情况，同时也在报纸上刊登了这则悲痛的消息。

国际 社会 中，有不少人对此事故继续进行着分析，进气阀的关闭，必然存在着机械故障和诱导因素两个方面 。

船员在启动柴油发电机前，应当首先观测海面风浪情况，如果说当时风浪较大，进气阀的开启很可能会受到影响。

具体来讲，风浪较大的情况下，海水很可能灌入进气管道中，进气阀为了避免海水进入，便会维持关闭状态，这也是事故出现的诱因之一。

但无论如何具体的情况如何，这场人间悲剧都已经发生，70名船员的生命，永远的定格在了4月16日这一天。

对于我国海军来说，70名优秀海军的牺牲是人民海军的重大损失，也是中国海军 历史 上最惨痛的教训之一 。

而这70名船员的家庭，也面临着难以承受的伤痛。

从16日潜艇发生事故，到26日渔民上报军方，中间经过了10天的时间，为什么军队没有及时寻找这艘“失联”的潜艇？

之所以军方在10天没有收到潜艇信息时，依然没有进行搜救行动，主要是因为361号潜艇当时在执行“静默”训练。

潜艇这一特殊部队，在战争年代经常要进行深入敌后的作战行动，此时必须要切断和后方的一切联系，并且准确抵达目标地点。

因此， “静默”航行是潜艇部队必须要进行的训练，361号潜艇的短暂“失联”并非军方的延误或失职。

其实，即便当时我国海军第一时间抵达了事发地点，也无法阻止和改变这场事故的进展。

急性窒息事故发生后，船员会在1分钟左右的时间后，快速陷入昏迷、休克和肌肉痉挛的情况。

从医学角度看，如果船员在5分钟内没有得到急救，那么除非有奇迹出现，否则生还的几率无限趋近于零。

除此之外，我们还要考虑到潜艇内部气压的问题，当舱内所有气体都被柴油发电机抽走后，舱体会进入负压的状态。

在海水的紧密“包裹”下，潜艇舱门会被气压死死“吸”住，无论如何，凭借人力都不可能将其打开。

虽然事故发生后，一切的情况都无法改变，但在事故发生前，我们却有足够的时间来阻止这场惨案发生。

我国海军高层以及各级领导，在指派部队进行任务前，应当对可能发生的危险进行全面的考量，显然，这方面我国做得还远远不够。

361号潜艇中编制人员一共58名，事发当天牺牲的70名船员中，还有12名是青岛潜艇学院的学生。

这些遇难者中，有些还只是正值青春年华的孩子，拥有着光明无限的未来，幻想着今后在中国海军的队伍中大放异彩。

有些已经是服役多年的老兵，将一生最好的时间奉献给了国家，就像遇难的声纳长刘玉龙生前所说： “我是独子，但我想报效国家” 。

在这些人中，还有入伍十年，刚刚结婚半年的马臣杰，从结婚到他遇难，他和妻子团圆的时间不过20多天。

70名遇难船员，每个人身上都有自己的故事，每个人的离去，都会给他们亲人的内心带来深深的伤疤。

在追悼会上，家属们悲痛欲绝地看着自己亲人冰冷的遗体，而脑海中还是他们曾经最鲜活的模样。

无论是如何凄凉的悲哭，都无法再唤回逝者人归天国的亡魂，但眼前的一幕却像警钟一样，时刻提醒着中国海军要发展得更加强大 。

“361号潜艇事件”给我国海军敲响了警钟，试想此次事件如果发生在战争年代，将会带来多么可怕的结果。

古语有言，吃一堑，长一智，经过此次事件的洗礼，我国海军的建设历程中，也多了一个记忆深刻的教训。

每一位军人在穿上军装，向着党旗、国旗、军旗宣誓时，他就不再是一个普通的百姓，他的肩上要承担更加重要的责任。

虽然70名潜艇成员没有牺牲在战争场之上，但他们依旧用生命为中国海军发展贡献了全部力量，他们是人民的子弟兵。

对于每一位中国海军来说，在海军队伍中最想看到的事情，就是我国海军变得更加强大，而祖国也没有辜负这些烈士们的付出。

经过几十年的发展历程，我国海军取得了举世瞩目的发展成就，彻底摘掉了曾经“海洋弱国”的帽子。

从2012年我国第一艘航空母舰“辽宁舰”正式交付，我国的海军力量取得了质的飞跃。

此后，2019年我国第二艘航空母舰“山东舰”也顺利起航，再度为我国国防事业提供了巨大保障。

从无法独立建造一艘自己的船只，到如今自主建造研发航空母舰，一代代海军人铸成了这光荣的功勋。

2021年，曾经的海上霸主英国在国际上公布了一份国家海军实力排行榜，在他们眼中，中国在海军实力上已经是世界第二强国 。

逝者已去，生者只能继续坚强和努力，70名中国潜艇船员的亡魂，最想看到不是事故追责的结果，而是中国海军的强盛。

当波澜壮阔的海洋上，驶过无数挂着中国国旗的军舰，他们的牺牲就拥有了更加久远的意义。

当我们的国家军事实力不断增强，国防建设更加完备，他们曾经所付出过的青春，就会闪耀出更加光亮的色彩。

303潜艇事故真相是什么？

东南亚303潜艇事故真相：

真相是在东南亚的一个潜艇，当时潜下水时没开氧气，使里面的人窒息而死。不过雷达一直没检测到，甚至还有人见过303潜艇在水间游动。

303潜艇由广州四二七船厂1977年开始建造，1984年4月由海军接收服役，隶属南海舰队某潜艇支队。服役20多年来，303潜艇参加过远航，演习等多次重大任务，安全航行2万多海里，为军队现代化建设做出突出贡献。在南海舰队服役20多年的海军303潜艇退役后常驻武汉。

从隐蔽性能，水下最长航行时间，作战攻击能力三项指标看，在服役期内是世界一流的。

303 号033(R级) 潜艇是常规动力潜艇，又称“远征3号”，曾向埃及出口。“R”级常规动力潜艇(033型)，是前苏联613型的改进型，是根据“二四协定”，前苏联向中国有偿转让，由中国进行仿制的。

是中国生产批量最大的一型潜艇。首制艇于1965年12月在江南造船厂建成。作为原型的613型潜艇完全是一型二战时期水平的潜艇。

303型潜艇与613型相比主要改进之处是：增加2具鱼雷发射管，提高了水声设备性能，增加了蓄电池的水冷却系统，下潜深度增大，通气管状态作为主要航态提高了航速。

采用将贮备浮力转变成超载燃油的途径，巧妙地使续航力和自持力增大了一倍，结果在动力装置未作改变，依靠改进流体动力和推进特性，排水量增大后艇的水下航速仍保持不降低，应当说，33型的设计是相当成功的。

武器装备：8个鱼雷发射管，2部雷达，4部声纳。服役25年，安全航行24000海里。主要作战任务：消灭敌运输船和大中型舰艇，破坏基地和岸上重要目标，担任反潜和布雷运输任务。

中国潜艇最丢人事件的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于中国最大的潜艇事故、中国潜艇最丢人事件的信息别忘了在本站进行查找喔。