中国最新战机歼100（中国最新战机歼1000）

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本文目录一览：

• 1、中国最新的战斗机资料？
• 2、中国的战机到歼几了
• 3、中国的最新型战机的相关介绍
• 4、歼100属于几代机

中国最新的战斗机资料？

中国歼-10(猛龙） 战斗机又称歼击机

机长：14.57米

机高：4.78米

翼展：8.78米

最大起飞重量：19,277千克

发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10涡扇发动机

最大推力：112.6千牛(AL-31FN)

最大过载：7G(持续)/10G(瞬时)

最大速度2.0马赫

最大升限18000米

作战半径1100公里

最大航程2500公里

最大起飞重量19277公斤

载弹量7000公斤

歼-10布局最为称道之处是它的翼身融合。通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积(用於载油、装备，以及为尔后发展预留空间)，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用於战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“幼狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位於机身上部主翼后方，其余两片仅位於机尾下部腹鳍之间。

中国的战机到歼几了

咱们中国，空军，最强的是歼11B战斗机，歼11B战斗机的前身是苏27SMK战斗机，它的气动布局非常优秀雷达性能也很高，采用脉冲多普勒雷达。双发重型战斗机。承受过载达9个G。机内电子设备先进。周边的国家，日本、韩国、印度等国，都不敢觊觎。 歼－11B 。中国从俄罗斯引进苏－27生产线，按照合同原计划生产200架，中方命名为歼－11。在生产了95架之后，中国又与俄罗斯签约制造国产化的苏－30MKK,中方命名歼－11B。按照知识产权的有关规定，必须国产化达到70％方有资格自行命名。在前期，中国沿用的是俄罗斯发动机,随着我国拥有自主知识产权的‘太行’、‘昆仑’、‘泰山’等新一代涡扇发动机的相继研制成功，歼－11B已经实现了100％的国产化，并在此基础上进行升级改造，使歼-11B具备了以对地（海）攻击为主，兼顾争夺空中优势的作战性能，而这些性能也正是四代机必须具备的性能之一。所以，歼－11B虽然称之为三代半战机，但是在歼－11B身上，已经或多或歼－11B少的看见了四代机的影子，有许多四代机的技术在歼－11B身上应用并得到验证。比如超视距作战，三代机歼－10 就已具备，所不同的是体现在四代机上要考虑红外和雷达隐身等问题；再如超音速巡航，有消息称歼－11B的某款空试机型已经实现了持续约20分钟的超音速巡航，而非歼－10在进行超音速巡航时只能是短暂的阶段性；再有的就是超机动性，歼－11B沿袭和继承了苏霍伊战机卓越的机动性能，并在原有基础上从气动布局等多方面进行了革新创造，使歼－11B较之原型苏－30MKK有了长足发展，相信这些机动性能会在四代机上得到进一步发展；至于隐身性能，在歼－10身上就已开始验证。尤其是我国在反隐身技术领域已经处于领先地位，自F－22问世以后，我国着重加强了这方面的研究，既然短期内拿不出能与之相抗衡的锋利的矛，就必须要有坚韧的盾。用先进的“盾”来反证“矛”，相得益彰。 在国际上强于歼十的机型，F22A.或者说部分性能强于歼十的有，苏35BM、比较以上西方各型机都装有有源相控阵雷达。毕竟歼－11B是第三代机至少官方是这么称呼歼－11B的。随着生产批次和第四代战机极其周边设备的研发。歼－11B升级动力、火控系统。击败欧洲战机并不是不可能的。空战始终是有损失的。就算是和F22A战机对抗，以目前的歼十的能力，并不是不能击落F22A、或西方三代半战机。在空战中损失交换比来看。歼－11B损失会大一点。没有任何战机是可以完胜！

要说目前真正的空战最强的型号，不是F-22A，而是F-22A的原型机。YF-22。

YF-22就是为了空战而诞生的。为了增加对地攻击能力。它的重量由原型机的22吨左右。增加到了29.2吨。

F22的机动性、翼载荷增大，和它的原型机比差太远了。而且弹仓内只能存储四枚AIM-120中距导弹和两枚眼镜蛇近距离格斗导弹。不管怎么说必须得承认歼－11B和F22A有很大的差距。

还想告诉楼主的是，中国未来战斗力的研制，不是以F-22A为假想敌。它不够分量，至于原因我在上面已经介绍过了。而是以空战能力最强的F-22A的原型机YF-22为假想敌。中国既不会走俄罗斯人路，也不会走美国人的路，我国的601所、611所会设计中国风格的战机。

中国的最新型战机的相关介绍

这种新型国产战斗机的主翼为面积较大的、后缘略带前掠的三角翼。在主翼上方不远处的前机身两侧布置了一对鸭式前翼，其构形是非常典型的近距耦合鸭式气动布局。由此可以看出，歼一10战斗机所采用的气动布局是与世界先进航空技术潮流合拍的。由于能够充分利用前翼产生的脱体涡对主翼形成的有利干扰。其最大升力系数应该很高；再加上主翼的面积大、翼载荷小。它的空战机动性能肯定不错。

该机的机翼与机身之间的过渡区明显采用了翼身融合体设计，不但“浸润”面积小、阻力小、雷达反射截面积小，还大大增强了结构，扩大了机内容积。由此可以看出，其机内的载油系数较高，航程和作战半径应该较大。

歼一10采用了可调式腹部进气道，这种进气道的外形阻力本来就比两侧进气方案的阻力要小，再加上其进气道可以随M数的变化自动进行调节，推力损失小。因此，可以推断出，该机的高空、高速性能和低空突防性能应该很好，明显优于F一16、F／A一18M采用固定式不可调进气道的飞机方案。

歼一10的主起落架为“外八字”式机身起落架，与采用机翼起落架的方案相比，其主翼下表面比较“干净”，不受主起落架收放的影响，可布置更多的挂架；而且能在翼根部位挂载一些比较长、大、重的载荷。由此可以看出。它的外挂能力较强。

该机的主起落架的位置比较靠后，擦尾角比较大。通过照片分析，在起降过程中，其前翼是上偏的，而襟翼是下偏的，对照国外的“阵风”、“台风”战斗机在起降时相关翼面的偏转情况(它们的襟翼基本上不能放下)，可以推断出：在条件相当的前提下，歼一10的短距起降性能要高于国外第四代战斗机的水平。

飞机的擦尾角与“防倒角”之间是有一定关系的。通过“防倒角”基本上就可以确定出全机重心的位置。由歼一10主起落的设置情况看，该机的重心位置比较靠后，距离鸭式前翼的位置比较远。这只有一种解释：该机是静不安定的，而放宽了静稳定余度的飞机必然要配备电传操纵系统。

毫无疑问，采用了近距耦合鸭式布局、翼身融合体、电传操纵系统、可调式腹部进气道等先进技术的歼一10战斗机，仅仅从气动特性的角度看，就会是一架最大升力系数大、可用配平升力系数大、翼载荷小、超声速阻力小、中低空机动性能好、外挂能力强、起降滑跑距离短的优秀机型，完全可以跻身于世界先进战斗机的行列。

歼100属于几代机

你是说歼十吧，，，因为世界上，战机的分类，大致有两种。。。北约将现役战机分为四代，像典型的F16，F15，苏27，歼十，都是三代机，，而F22,是现在世界上目前唯一正式装备的四代机。。。另一种分类，是俄罗斯的分类，将战机分为五代，刚刚说的F16,歼十等都是四代机，而F22是五代机。。。不过，国际通用的是北约标准，将战机分为四代，，但是，，很奇怪，现在网站上用的越来越多的是俄罗斯的分代标准，，很多人又听到F22是四代机，又听到是五代机，其实都是正确的，，，也就是说美国的最先进战机和我们的有一代的差距，，而不是两代，，，有很多的中国网民，将歼10看成三代机，却将F22看成五代机，这是不正确的。。。

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