中国下一代战略运输机（中国新一代战略运输机）

今天给各位分享中国下一代战略运输机的知识，其中也会对中国新一代战略运输机进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、运20交付空军，我国的运输机水平处于什么水平？
• 2、我国研制的运20运输机性能如何？将来有什么改进的空间？
• 3、中国下一代战机是什么
• 4、中国运-20服役了6年，数量为何却只有40架？

运20交付空军，我国的运输机水平处于什么水平？

中国的运20大型运输机，是目前世界上性能和技术水平最强的量产型大运输机。运-20大运机的服役，标志着我国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后，世界上第四个能够自行研制并生产200吨级以上大型军用运输机的国家。

现代战争日益广阔，节奏日益加快。因此，世界各国都极力加强本国军队的快速反应和布置能力，以便能够迅速将兵力、兵器运送到急需地区，控制局势，为后续部队的增援和展开争夺时间；或者将部队突然投送到对方要害和防御薄弱地区，给其忽然、致命的打击。在这种情况下，空运就被委以重任，这是因为空运与其他运输方式相比，其最大的优点就是速度快。现代喷气式运输机的巡航速度在800千米/时左右，涡桨运输机也达到500千米/时，以其他运输手段的数倍甚至数十倍。另外，空运不受地形、水文条件的影响，空运可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍，将人员、物资运输到急需要的地区。因此，各军事大国都十分重视空运能力，特别是运输机的发展，以便在未来战争中取得先机。

运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角24°，无翼梢小翼。悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。该机为大展弦比超临界翼型，采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置。

由于中国采用了独特的新技术，运-20已经接近国际先进运输机的水平。运-20以伊尔-76运输机的设计为基础，但是体积更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。此外，运-20还参考了美国C-17"环球霸王"运输机的部分设计，如垂直尾翼、超临界机翼等。

结构上，运-20将采用超临界翼和提高复合材料使用比例，这样可以降低飞机的结构重量。由于飞机升力增加，升阻比提高，因此即使发动机推力、最大起飞重量维持不变的情况下，其载重也会增加。而伊尔-76采用的是临界翼，运载/起飞重量比低。

运-20研制成功后，大幅增强我国的兵力战略投送能力，还在此基础上派生出适应各类特种需求的大飞机。如改装出大型军用加油机，就可以实现为我国的重型作战飞机加油的梦想，因为目前的轰油-6只能给歼-10和歼-8之类的战斗机加油，歼 -11、苏-30和"飞豹"因为载油量大至今还没有合适的加油机。这也是至今我们没有看到这些飞机装备空中受油管的主要原因。运-20对于我国发展中型运输机和大型客机同样有重要作用与意义。我国既然能够制造出如此之大的军用运输机，肯定也会同时制造比它小一些的改型机或重新设计中型运输机(100~150吨级)，用这类机型来改装成我国的战略预警机和空中加油机等特种机型，无疑将会更合理。大型客机和大型运输机会有70%的技术可以通用，先行研制的大型运输机，将为大型客机的研制起到探索作用。

总结：经过多年的技术储备，中国航空企业已经掌握了这些关键技术，再加上我国使用伊尔-76多年，已经积累了使用、维护和管理大型运输机的经验，所以可以毫不夸张的说，我国已经具备自主制造大型运输机的条件和能力，发展大型运输机刻不容缓。

我国研制的运20运输机性能如何？将来有什么改进的空间？

我国运输机研制是以模仿苏联中小型运输机开始的，空降兵训练的主力长时间就是双翼小型运输机运。虽然后来出现了运7、运8等中型运输机，但在大型运输机上却一直存在空白。当时有能力研制大型运输机的只有美苏，欧洲也仅有几个不成熟的型号，我国想要引进和仿制，根本没有渠道。随着苏联解体，为了弥补了我国在大型运输机方面的不足，我国从俄罗斯和乌克兰购买了一批伊尔76大型运输机，一方面缓解了战略运输能力不足的难题，另一方面在伊尔-76运输机的基础上研制自己的大型运输机，而运-20就是我国自主研发的军民两用大型运输机。

运-20运输机是一款起飞重量为220吨的大型运输机，机长47米，翼展45米，可搭载66吨货物，飞行距离达到8000公里。运-20运输机可以在战时中距离运送一辆主战坦克，或者将一定数量的空降部队投送到战区，此外还可以改装为预警机或加油机。运-20最大的特点是采用了大展弦比超临界翼技术，也就是复杂的前缘缝翼和巨大的后缘三缝襟翼，从而能够最大限度为飞机在起飞时增加升力，因此不但能够在600—700米的极短距离内起飞，而且能够在条件恶劣的简易机场起降。

运-20还在机身结构上大量采用复合材料，大大降低了结构重量，再加上超临界翼技术增加升力，提高升阻比，因此即使发动机推力、最大起飞重量不变的情况下，载重也能增加。可以说运20的出现，让我国初步具备了实现全球战略投送能力的雏形，增强了我国军队的远程运输补给能力，完善了战略运输体系。运-20的航电系统也极为先进，驾驶舱还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局，随着脉动生产线与一系列数字化自动生产技术的应用，相较于传统单一站位搭积木式的总装模式，运-20有着更为高效的生产效率。

虽然说中国已经成为现阶段仅有的三个可以独立研制生产战略运输机的国家， 而且运-20在短短九年时间里，就完成了从立项到服役的过程，但是相比较于世界顶尖的运输机，运-20只有不到70吨的运载量。例如世界先进的大型运输机乌克兰的安-225最大起飞重量640吨，最大载重250吨。俄罗斯的安-124运输机，最大起飞重量405吨，可载重150吨，而美国的C-5运输机最大载重为130吨。可以说我国大型战略运输机方面还存在一定的差距，仍需要长期的技术积累。而且中国运-20目前所使用的发动机仍依赖俄制发动机，运-20的国产发动机涡扇-18和涡扇-20尚在研发之中。随着中国WS-18或者WS-20开发成功，以及在大型运输机方面的研制创新能力的提升，与欧美航空工业先进技术水平的差距在进一步缩小。

中国下一代战机是什么

近日，中国空军副司令员何为荣在中国空军成立60周年纪念日前夕接受中央电视台访问时披露，中国正紧锣密鼓地研制第四代战机，可能很快要进行首飞、试飞，并在8年~10年左右的时间内装备部队。 消息传来后，“四代机”马上成为了中国空军当下最热门的话题之一。那么，我们的“四代机”将会是什么样子呢？我们不妨以各国的先进机型作为参考，透过这些战机外形的不同风格，一窥中国空军“四代机”未来的影子。 “四代机”猜想外形篇 我国“四代机”会是啥样？ 鸭式布局 可能性：50% 优点：很多西方媒体认为，我国对于鸭式布局的应用已经驾轻就熟。歼-10正是采用此种布局。 缺点：由于增加了前翼，引起飞机阻力特别是超音速阻力较大。 代表机型：俄罗斯米格1.44技术验证机 机长：大于20米 翼展：15米 最大起飞重量：35吨 最大平飞速度：2500千米/时 实用升限：20000米 最大航程：4500千米 俄罗斯（前苏联）研制的第五代(相当于西方的第四代)战斗机。1983年开始设计，2000年2月29日首飞，目前只有1架技术验证机。 翼身融合 可能性：30% 优点：这种设计对提高飞机的机动性能有所帮助。 缺点：对隐身性和超音速巡航有负面影响。同时由于外形复杂，设计和制造比较困难。 代表机型： 美国F-22“猛禽”战斗机 机长：18.9米 翼展：13.6米 最大起飞重量：36吨 最大平飞速度：2414千米/时 最大升限：18000米 作战半径：1500千米 美国洛克希德马丁、波音和通用动力公司联合设计的F-22“猛禽”是最有代表性的“四代机”，该机1997年首飞，2005年服役，是目前世界最先进的现役战机。 前掠翼 可能性：10% 优点：升力大，可控性好。 缺点：雷达反射截面大，不利于隐身。同时技术复杂，对与之配套的相关技术要求较高。 代表机型： 俄罗斯Su-47“金雕”战斗机 机长：22.6米 翼展：16.7米，主翼前掠角20度 最大起飞重量：35吨 最大平飞速度：2700千米/时 实用升限：18000米 最大航程：3300千米 有专家分析，使用前掠翼技术的Su-47的机动性超过了F-22。该战机由俄罗斯苏霍伊设计局以俄五代机为目标设计，首批生产了两架。（《新文化报》、《航空知识》） “四代机”猜想解析篇 发动机和雷达难题或已突破 专家解析 何时达到、超越F-22？要以10年为单位 近日，中国航空工业集团成都飞机设计研究所研究员、歼-10副总设计师张继高表示，目前装备八一表演队的双座歼-10战机是新的机型，未来还有更加先进的姐妹机型亮相。张继高说，歼-10还将会继续改良，新的机型将在超音速巡航、隐身功能和大迎角过失速机动能力3个方面区别于以前战机。 张继高还曾表示：“我们一直在追踪研究国外最先进的飞机与技术，包括F－22，还有米格1.44。我们有信心、有能力研制出更好的战机。” 对于“超越F－22”的问题，张继高称，我们能够达到、超越它的水平。但何时能够达到、超越，不好说，个人估计要以10年为单位。 外媒猜测中国四代战机具备惊人机动性能 加拿大《汉和防务评论》预测，中国第四代战机将大量采用隐形材料和技术，其灵活性将彻底颠覆人们对战机的现有观念。 从过去几十年的中国空军战机类型和技术积累来看，如果以低成本、高效率、时间短为指导思想，那么俄式战机将是中国短期内最好的选择。 可能已突破发动机和雷达两大难题 《汉和防务评论》认为，中国第四代战机存在两个重大难题需要攻关，即发动机和雷达，可能还是需要与俄罗斯合作，甚至直接从俄罗斯进口。 新加坡《联合早报》则认为第四代战机首飞表明中国在大推力涡扇航空发动机和有源相控阵雷达这两项关键技术上已经取得重大突破。而中国自产的“太行”涡扇发动机经改进后可能为第四代战机提供动力。 至于有源相控阵雷达，中国今年国庆期间亮相的“空警-2000”预警机，使用的就是国产的固态有源相控阵雷达，表明中国的雷达技术已经进入世界先进行列。 香港《文汇报》10日也刊发文章称，长期以来，有关解放军第四代重型歼击机的传闻一直风行。虽然许多内容还有待证实，但国产“四代重歼”采用中国自己的标准体系来建造则是已经能够肯定的事情。(综合《新文化报》、《法制晚报》、《航空知识》报道) 第四代战机何以成热门？ 第四代战机，参照当今世界上最先进的战机F-22“猛禽”的技术指标，是指具备“4S”性能——隐身、超音速巡航、超机动性和超视距空战能力的先进战斗机。第四代战斗机对第三代、改进后的三代半战斗机具有压倒性技术优势，是前所未有的代差。 目前世界上已服役的第四代战斗机仅有F-22“猛禽”和F-35“闪电II”两种机型，处于研制过程中的则还有俄罗斯的T-50。中国第四代战斗机是世界上第4款进入实际研制过程的四代机。 努力研制新一代战斗机,可以看成是抢占航空军事工业技术制高点的一个象征。曾任美军参谋长联席会议主席的谢尔顿说，过去50年的教训告诉我们，空中优势是军事行动成功的先决条件。于是，F-22应运而生。 目前，在第四代战机项目上，美国空军的F-22A战机已装备上百架并形成战斗力，此外2900架老式飞机（AV-8B“鹞II”垂直起降攻击机、 F-18C“大黄蜂”舰载战斗机、 A-10“雷电”攻击机、 F-15“鹰”式战斗轰炸机和F-16“战隼”战机）即将被2400架F-35“闪电II” 战机取代。显然，以F-22为代表的第四代战机，被美国当作在21世纪继续掌握制空权的国之利器。 （叶成云） 美国心态复杂日本感到震惊 中国宣布四代战机即将首飞的消息，美国媒体并不意外。实际上，从2006年开始，西方媒体就开始聚焦中国新一代战机研发。一年前的2008年11月，《星岛日报》就刊登文章指出，中国战机一贯采取“装备一代，研制一代，设计一代”的发展原则，歼10服役那么研发第四代战机的项目应当早已启动。该报预测，中国第四代的隐形战机将于2012至2015年服役。 对于中国空军的发展，美国心态微妙。今年5月美国环球战略网大力渲染“未来唯一能对美国空军造成威胁的就是中国空军”。然而，在中国空军航空展前夕，美国加州大学圣地亚哥分校国际冲突与协作研究中心高级研究员张泰明教授表示，中国空军虽然在硬件方面取得了巨大的进步，但仅有20%战机达到西方军队水平，而且一直缺乏实战经验。 关于中国四代机研发的消息，也迅速在日本各大媒体传播。许多日本民众感觉震惊、“出乎意料”，怀疑、疑惑等各种想法都有，在日本yahoo网站上，得到最多人认同的一条留言是：日本也应该独自开发四代机。 （叶成云） 战机代际划分 第一代：亚音速战斗机。代表机型：美制f86、苏制米格15、中国歼5等。 第二代：超音速战斗机（上世纪50年代后期到70年代初）。代表机型：美制f4、苏制米格21、中国歼7等。 第三代：多用途超音速战斗机（上世纪70年代中至今）。代表机型：美制f16、苏制米格29、中国歼10等。 第四代：隐身多用途超音速战斗机。 此外，欧洲的“台风”、法国的“阵风”战斗机，虽是在第3代战机基础上发展的下一代战斗机，但由于不具备超音速巡航能力，因此被称为“第3.5代战斗机”。 中国国产军用大飞机即将亮相 11月5日，中国航空工业集团对外宣布，中国独立研发、生产的军用200吨级大飞机，将于今年年底亮相。中国空军的“短板”即将得到改善。 西方媒体猜测，中国未来的大型军用飞机参照了俄罗斯伊尔-76运输机的设计，但中国的飞机更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。还有分析认为，中国大型军用飞机还参考了美国C-17“环球霸王”运输机的部分设计。 军用大飞机不仅可充当大型运输机直接增强战略投送能力，还可作为预警机、空中加油机、反潜巡逻机和大型电子侦察机等“特种机”的平台。目前，中国空军最先进的空警-2000预警机仍以俄制伊尔-76为平台，国产军用大飞机的研发成功意味着，未来中国的大型预警机将实现100%国产化。 随着空中力量的整体提升，中国空军正向攻防兼备的“大空军”转变。但由于缺少大飞机，投送空降兵只能依靠国产轻型和中型运输机以及少数进口的大型运输机，这大大制约了中国空军的战略投送能力和战略机动能力。中国要想打造“大空军”，大飞机是必不可少的一环。中国军用200吨级大飞机的出现，将成为中国空军发展壮大的重要保障。 （《世界新闻报》）

中国运-20服役了6年，数量为何却只有40架？

中国的运20大型战略运输机已经在国内服役了6年，数量为何只有40架就源于国内的经济发展并不是那么快，毕竟一款大型的战略运输机需要经济的支持，中国不可能把全部的经济都使用在军事上，而是要多方面抉择来使用经济。不可否认的是运20这一款大型运输机为我国的空军运输带来了极大的方便，同时这款战略运输机服役也给我国的军事实力带来了很大的提升。

而在评估一国军队实力时，有没有一架大型运输机是一个很重要的指标。美国之所以能够在太平洋地区的战争中力挽狂澜，就是因为他们有能力将军队和物资运送到前线。中国很早就认识到了这种大型运输机的重要意义，并且已经成功地开发出了自己的运20。然而，运载六年的运载，仅有40余架。如果要配备200架与强国的军事实力相匹配的话，恐怕还得等上一段时间。

随着我国经济实力不断的提升，我们国家的综合军事实力也得到了很大的发展，然而我国在空军建设方面相对薄弱，特别是在一些大型战略运输机和一些尖端科技产品总会受到一些技术上的限制，特别是我们国家的航空发动机发展技术并不是很先进，所以要依赖其他国家的发动机进口，自然我国运20这款大型战略运输机得不到一个全面发展，所以数量只有40架。

总的来说，我国的运20战略运输机在世界上的制造技术水平也算先进，但是我国面积非常大，所以需要更多的战略运输机来输送相应的军事物资，所以在后期军队建设中大型运输机将会取得越来越好的成绩，同时在数量上也会取得一定的优势。

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