歼10b座舱（歼10A战斗机座舱）

本篇文章给大家谈谈歼10b座舱，以及歼10A战斗机座舱对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、歼十与歼十B的区别？
• 2、跪求歼10B——详细资料
• 3、歼10B和歼10有什么区别
• 4、歼十B性能如何
• 5、歼10b和歼10s有什么区别?

歼十与歼十B的区别？

不是这么分的，简单的说，歼十B是歼十的改进版，改动区别最大的是航电设备和机身，杭电设备里面变化最大的是从脉冲多普勒雷达改成有源相控阵雷达，座舱数字化，加挂电子对抗吊舱，机身主要是做过微调，去适应电子对抗吊舱等，可以理解为歼十是三代战机，歼十B是三代半战机，歼20是四代战机。你说的双座单座，那个都是歼十才有的双座，歼十B双座版只看到过网上爆图，不确定是否真的存在。

跪求歼10B——详细资料

歼-10由成都飞机设计研究所（611所）设计，成都飞机公司（132厂）制造。1998年3月23日首飞。[11]2008年11月5日在中国珠海航展上首次对民众亮相。 歼-10战机衍生出单座及双座型号，航电系统基本由国内研发生产。配套发动机是影响歼10研制进度的一个瓶颈，发动机最初装备俄制AL-31FN涡轮风扇发动机，随着国产WS-10涡轮风扇发动机经过改进测试投入批量生产，WS-10会用于歼-10装备中国空军。

[编辑]设计

歼-10背面

彩绘涂装的单座机与双座机

歼-10全部由成都飞机设计研究所完成（CADI），属于成都飞机制造厂（CAIC）的下属部门。. 主要工程师有：

薛炽寿：总工程师

周自全：首席测试工程师兼主任，试飞总师.

桑建华：外型设计师.

宋文骢：单座总设计师

杨伟：单座飞控系统负责人，双座总设计师，现任成飞研究所总设计师[12]

雷强：首席试飞员

外型结构

歼-10采用三角翼加三角鸭翼的近距耦合鸭式气动布局，主翼为三角中下单翼，采用机动前缘襟翼。切尖三角鸭翼位于进气道上方机身，矩形带附面层的发动机进气道位于机身腹部，进气道口与机身之间有加强筋，机身上有气泡式驾驶员座舱，机身向后自然过渡，机翼与机身之间平滑过渡，后机身为发动机舱，采用单垂直尾翼以及两片向外侧倾斜的面积较小的腹鳍。

歼-10采用放宽静安定度设计，战机的主要控制面由全权限数字式电传飞控系统实现自动和综合控制。歼-10是中国制造的第一种大量采用复合材料的战斗机。机头设备舱两侧、鸭翼、襟副翼、垂直尾翼、腹鳍、发动机尾喷口均使用复合材料制造。歼-10是中国空军继歼-8D后第二种拥有空中加油能力的战斗机。

动力

歼-10服役最初使用的是1台俄制AL-31FN涡轮风扇发动机，是用于俄制苏-27“侧卫”战斗机的AL-31F发动机的改进型，AL-31FN较AL-31F外型尺寸稍有所减小。同时在网络上流传的照片上也看到有试验机型使用中国生产的WS-10A“太行”涡轮风扇发动机。

航电系统

据称歼-10的电子设备比其他中国战机较先进，座舱为所谓全“玻璃化”界面，配备一具平视显示器（HUD）及三具黑白或彩色下视多功能显示屏（MFD），采用1553B数字总线，信息化程度超越以往所有中国战机甚至同期沈阳飞机公司生产的歼-11（苏-27的中国版本）。飞行作战所必须的控制开关集中于中置的驾驶杆以及座舱左侧的油门杆。

歼-10服役时装备1台全相参的脉冲多普勒火控雷达，具备多种工作模式，具备超视距、多目标能力，据称最大搜索距离160公里，上视射距100公里，下视射距80公里。飞行员配备了头盔瞄准具。

武器

歼-10装备一门23mm口径航炮，机身具有11个机外武器挂架，可以外挂中程空对空导弹PL-12（霹雳-12）（相应的外销型号称为SD-10（闪电－10）），近距空空格斗导弹PL-8（霹雳-8），导航/目标指示吊舱，精确制导武器等。

[编辑]衍生型[编辑]歼-10A

歼-10A为单座版，外销代号F-10A。[13]

[编辑]歼-10S

歼-10S为J-10A的双座教练机型号，前机身拉长以放入后座，两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加大隆起以放入多的航电系统，突出教练外，亦保留了作战功能。J-10S亦可以用于加强对地攻击型，后座飞行员可以担任武器操作员。[14]

[编辑]歼-10B

歼-10B是基于J-10A大幅度改进了的隐身优化型，配备无边界层隔板超音速进气口，雷达罩被重新设计，取消了传统圆锥型的雷达罩，更改为更有利于隐身的扁身锥型，驾驶舱前方安装了光电瞄准系统，内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪，垂直尾翼和襟翼亦相应地加大，该机可能有整合被动式相位阵列雷达，[15][16]前翼翼根进行了修形，提高了隐形能力。[17]。2011年3月，歼-10B的照片出现在中文网络上，证实了歼-10B的存在，为歼-10正式曝光后首次有完全自主设计的国产新型战斗机亮相。从外观上观察，除了上述内容，歼-10B相对于歼-10A的改进亦包括了：

机头线条向下倾斜；

垂尾切尖；

腹鳍切尖；

加装了固定的光电探测仪；

二元三波系可调进气道改为类似于FC-1/JF-17生产型已经采用的DSI进气道；

雷达罩外形改变，近期照片已经披露了歼-10B安装了相控阵火控雷达。

最新的1035号原型机换装了推力更大的国产FWS-10B太行改进型涡轮风扇发动机。

1035号原型机还将1031·1033号原型机主翼翼根处的一对电子战吊舱内置。

歼10B和歼10有什么区别

1、装备时间不同：2004年1月，中国人民解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。2014年11月，歼-10B战斗机进入量产阶段，部分完成试飞的歼-10B战斗机也已经刷涂中国空军涂装准备服役。

2、外形不同：歼-10B与歼-10相比，外形有了明显的变化，相应带来了新的性能。机头线条向下倾斜，垂尾切尖，腹鳍切尖。在风挡前加装了光电探测仪，二元三波系可调进气道改为枭龙04型（枭龙生产型）所采用的DSI进气道。

3、性能不同：歼10B加装了光电瞄准装置以及红外搜索追踪系统，从这两个装置上来说，歼10B更加强调空中交战能力，所以这款战机在未来空战主要用途是对空作战，歼10B未来会在原先基础上，进一步提高其对空战能力。

扩展资料：

歼-10的延伸型号简介：

歼-10A为单座量产机型，西方代号F-10A；

歼-10S为J-10A的双座教练机型号，前机身拉长以放入后座，两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加大隆起以放入多的航电系统，突出教练外，亦保留了作战功能；

歼-10B是基于J-10A大幅度改进型，配备无附面层隔道进气道，重新设计雷达罩，取消了传统圆锥型的雷达罩，更改为扁身锥型，驾驶舱前方安装了光电瞄准系统，内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪，垂直尾翼和襟翼亦相应地加大，垂尾切尖、腹鳍切尖，进一步改进气动布局；

歼-10C是基于J-10B的改进型，采用DSI进气道，可能装载新型有源机载相控阵雷达，多用途能力较歼-10A大幅提升；

歼-10AY为八一飞行表演队用机，配备与歼-10A大致相同，机头上的23毫米航炮被移除，同时安装了拉烟装置，用于表演时进行拉烟演示；

歼-10SY为歼-10AY的双座版。

参考资料来源：

百度百科-歼-10B

百度百科-歼-10

歼十B性能如何

歼-10B歼击机，是中国第三代歼-10战斗机的最新改型，是一种单座、单发多用途战斗机，也是一种配备了现代化机载设备（尤其是雷达系统）的第三代半战斗机。

一、部分参数：

机长 16.43米（不含空速管）

机高 5.43米

翼展 9.75米

全机空重 8840千克

发动机推力 125KN

正常起飞重量 12400千克

最大起飞重量 19277千克

最大速度 2.0马赫（高空） 1马赫（低空）

最大表速 1250千米/时（低空）

最大过载 9G

最小过载 -2G

起飞距离 350米

着陆距离 450米

作战半径 1600千米（经过证实）

最大航程 3500千米

载弹量 7000千克

二、性能分析：

1、轻型机和重型机的争论

有人说，歼-10是轻型机，歼-11是重型机， J-10空战性能和歼-11相比，不是一个档次。事实无情的回答了这个问题：在2006年举行的J-10和SU-27SK的对抗中，一架J-10面对4架SU-27SK，先敌发现，先敌开火，取得了4：0的战绩。

其实J-10并不是轻型机，其空重约8.6吨，最大起飞重量约19.2吨，属于中型机；FC-1、JAS-39才是轻型机（J-10最大速度2.2MH，最大静升限接近2.1万米，最大动升限大于2.2万米，最大航程3500公里，最大作战半径1350公里，最大载弹量7吨）。如果说在90年代，苏-27SK还是一款优秀的战斗机，但进入21世纪，其航电、武器已明显落后。J-11是苏-27SK的中国生产版，其00、01、02、03、04共5个批次，约100架，国产化程度逐渐增加。00-02批次基本是原版的SU-27SK；03、04批次逐渐换装了国产的雷达等航电，部分能够发射国产的PL-12导弹，作战能力大增。2013年大部分老J-11航电已得到升级，以前只能发射半主动的R-27，升级后能发射主动的R-77，作战能力增强。但无论是换装了国产化航电的新J-11，还是升级后的老J-11，在近几年的多次对抗中，均不是J-10的对手。

重型机就机体方面来说，载弹量大，航程远，作战半径大，滞空时间长；就航电方面说，由于更大的空间，可以使用更大和更复杂的设备（如更大直径的雷达等），性能更强，功能更全面。所以同样技术水平下，重型机空战性能强于轻型机——但这个前提是同样技术水平。

二、相关性能：

三代机气动设计理念有这样一个发展过程：70年代的能量机动→80年代的瞬时机动→90年代的过失速机动（超机动）。SU-27SK是典型的能量机动战斗机，瞬时机动理论诞生了台风、阵风、鹰狮等欧洲3.5代。瞬时机动强调在空战中瞬间改变机头指向，配合能大离轴角发射的导弹，对敌机进行攻击。瞬时机动理论在我国的产物就是J-10。J-10由于发动机推力不够大，推比并不高，按能量机动理论，其稳盘对SU-27SK并不占优势，但他却有着比SU-27SK优异很多的瞬盘（31°），在格斗中往往能优先锁定SU-27SK。传统的观念认为，鸭翼的失速迎角为35度，这是以色列人提出来的，后来为各国所重视，法国的阵风就将最大迎角限制在28度，中国的歼-10则限制在26度（SU-27为28度），所以航空界一般以为在大迎角性能方面，鸭翼不如常规布局，因为鸭翼的失速迎角限制了鸭翼的大迎角性能。然而，在过失速飞行中，中国试飞员却发现另一种现象，即歼-10的大迎角控制性能远超过苏-27（即歼-10在飞眼镜蛇机动时的角度超过了苏-27）。这一信息最早由雷强披露，但受到持有传统观念网友的广泛质疑。成飞的研究成果，证明了雷强的说法。

J-10不仅拥有优异的瞬盘、全数字式电传（J-11是模拟式电传）、飞火交联技术、大幅度放宽的静不稳定度（11%）和综合气动控制技术（90年代）还给其带来了优异的敏捷性和飞行品质。J-10的空战格斗性能，在我国现役所有战机中，可以用“强悍”两字来形容。

J-10的优势还在于其优秀的超音速机动性能。如果说二代战斗机强调高空高速，三代机强调中低空、亚跨音速格斗性能，那么四代机一部分强调的就是超音速机动性能（超巡、超机动性）。SU-27SK虽然最大速度比J-10大（SU-27最大2.35MH，J-10最大2.2MH），但标准空战挂载下（4中2近）其最大速度会下降到1.7MH以下，而J-10（2中2近）则大于1.9MH，在超音速阶段拥有更好的机动性。在SU-27SK与J-10的对抗中，常出现打打不过，跑不掉的情况。

J-10是一种全空域、全速度的空优战斗机，2010年以前，J-10一直是国内空战中的王者。

J-10于2004年刚服役时，航电系统还不是很完善；05年开始完善，后续每个批次都有新的改进，老的批次也进行了升级。论坛上一般称为J-10A。

J-11并没有停止不前，采用西方设计标准、我国航电技术的歼11B于2003年首飞（据说使用的还是模拟电传），2007年定型并服役。J-11B原计划使用国产的太行发动机，但由于当时太行性能并不稳定，第一批次一个团的J-11B仍旧使用的AL-31F。2008-2009年上半年，太行继续不给力，J-11B堆积了大量机体却无发动机可用。2009年下半年，太行基本解决问题，J-11B于2009年末或2010年初开始大批量服役，大概生产了80架。

第一批次装AL-31F的J-11B性能也并不稳定，几次出现问题，2010年前一直未形成有效战斗力。2010年是否和J-10A进行了对抗还不清楚，有传言有过对抗，不过结果不是很理想。太行版的J-11B，有可能和J-10A对抗。

J-10A的1473雷达直径大概700mm，对3米²目标有效发现距离约120公里，J-11B的1493雷达直径约960 mm,对3米²目标有效发现距离约150公里。J-11B貌似在超视距攻击中对J-10A享有优势。但实际并没那么简单。

在现代空战中，空战双方开始都是静默飞行，由预警机提供敌方目标大致方位。在双方相距约80公里处打开雷达搜索跟踪目标，在约40公里处开始发射导弹攻击。所以J-11B雷达发现距离远所带来的优势并不明显，而其较大的RCS又抵消了这种优势。

J-10于1998年首飞，2004年定型服役，截止2013年生产数量200余架。J-10刚公开时，官方媒体曾称其为3.5代，后又改称3代。其原因是，J-10虽然拥有先进的设计理念，但发动机推力不足，航电、武器性能不够先进，且和J-11B一样，主要用于空优作战，对地能力不强。

在09年第一次写J-10B性能分析文章时，在猜测新一代格斗弹PL-10的状态。2年过去了，又看到了我国在中远程空空导弹上的发展，如PL-12的各种改型和PL-21远程冲压导弹。可以想象J-10B配合新型的远、中、近程导弹，空战能力必将更加强大。2006年后，我国精确对地攻击弹药也获得了长足的发展，种类已大大丰富。J-10B本身拓展了多用途能力，配合新型弹药，对地攻击能力得到了较大的提高。

J-10B目前最大的问题还是发动机。J-10受累于发动机推力不够大，性能受到限制，太行发动机又一直不稳定。在09年第一次写J-10B性能分析文章时，我就在担心太行发动机会拖J-10B的进度。如今2年过去了，事情并未发现本质性的改变，太行虽然大量装备了J-11B服役，但在J-10上的测试还在进行中。J-10B开始会继续装AL-31FN服役，大概于年底开始小批量生产。

羡慕过苏-35、苏-37、米格1.44、苏47，羡慕过阵风、台风、鹰狮、米格-35、苏-35BM，更羡慕F-22和F-35。如今我们终于有了一款赶上世界先进水平的战斗机，虽然离F-22/F-35还有很大差距，但已和其他3.5代战斗机处于同样的档次。有了J-10B，不再羡慕双风。甚至开始认为，JAS-39C/D不如J-10A，并开始探讨FC-1和JAS-39的对比。

美国航母上的战机为3.5代的F-18E/F，驻扎在日本的F-15C也已经升级到了3.5代。韩国、日本、印度正计划购买3.5代战机，小小的新加坡已经装备了3.5代的F-15SG。五代的F-22于2004年服役，共180多架，将于年底开始逐步升级，已经常在日本冲绳驻军。F-35正在大量试飞，未来几年内也会服役。2017年后，F-35会逐渐进入周边国家，如日本、韩国、澳大利亚。中国的J-20已于1月份首飞。J-20的出现，标志者中国航空工业开始赶超欧洲，跨入了世界一流空军的门槛。但受累于发动机，J-20只是处于第一阶段。以后会换装新一代的WS-15，对机体重新修形，继续试飞直到装备。WS-15计划约2016年交付，这样J-20完善版的服役时间大概是2018-2020年。

正在生产的J-11B属于3代，2007年首飞的歼-11BS为J-11B的双座机，2010年已开始装备空军4个团；2009年首飞，正在试飞的歼-15是舰载机，性能类似J-11B；可能于下半年首飞的歼-16为类似苏-30MKK的战斗轰炸机（航电、武器大幅提升）。因此这个重任就交到了J-10B的身上。J-10B能够有效对抗周边3.5代战斗机；在体系对抗的防守中，可以对抗F-35。

歼10b和歼10s有什么区别?

歼-10B是中国第四代歼-10（J-10S是J-10的双座型号）的改进型战斗机，歼-10B与歼-10、J-10S相比，区别如下

（一）歼-10B的外形不同：

歼-10B机头线条向下倾斜；垂尾切尖；腹鳍切尖；在风挡前加装了光电探测仪。

（二）歼-10B与歼-10、J-10S相比，机型不同：

歼-10其空重约8.6吨，最大起飞重量约19.2吨，属于中型机。歼-11是苏-27SK的中国生产版。

（三）歼-10B与歼-10、J-10S相比，相关性能不同：

J-10的空战格斗性能强悍，J-10的优势拥有优秀的超音速机动性能。

扩展资料：

改进综述

歼-10B在于歼-10的基础上改进提升，改进的关键区别包括：机头下方的进气道进行了重新设计；雷达罩改成较长的扁圆形，据称里面为一台有源相控阵（AESA）雷达；风挡前加装了光电瞄准传感器（红外搜索与跟踪设备和激光测距仪），垂直尾翼上新增了一个电子警告或对抗系统整流罩。

参考资料：百度百科——歼-10B

歼10b座舱的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于歼10A战斗机座舱、歼10b座舱的信息别忘了在本站进行查找喔。