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歼10c战斗机(歼10c战斗机是几代战机)

admin 发布:2022-12-18 20:53 68


本篇文章给大家谈谈歼10c战斗机,以及歼10c战斗机是几代战机对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

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我国第三代改进型超音速多用途战机歼-10/C战机,战力如何?

图为歼10C战斗机,他是我国全新的四代半战斗机,在“金头盔”竞赛中,曾经有过击败歼16的纪录,当然他败给歼16的时候更多一些。

歼20在空战中负责在最早期的阶段刺穿敌人的国土防空网络,执行体系破击的任务。歼20有隐身性能,雷达反射面积为0.1平方米左右,也就是说,地面雷达发现歼20的距离将会大打折扣,等到发现歼20的时候,歼20说不定已经进入了打击距离,率先发动了攻击,因此歼20非常适合在空中交战的一开始,发动对敌人完整的国土防空系统的打击,尤其是那些远程对空警戒雷达和指挥中心,打掉这些目标,敌人的防御就会陷入瘫痪。

图为歼20亮出弹仓内的6枚导弹,其中腹部弹仓为4枚PL12,侧弹仓为2枚PL10,歼20负责在空战最初的阶段刺破敌人的防空体系。

歼20的腹部弹仓内可以容纳500千克的LS-6精确制导炸弹两枚,在执行任务时,侧弹仓内可以携带两枚格斗导弹进行自卫。同时,伴随着歼20对敌人地面防御体系的精确打击,另外一部分歼20战斗机此时可以飞入敌人防御空域进行制空作战,这一方面是为了保护突防执行攻击任务的歼20,一方面可以打击敌人的制空战斗机。歼20在执行制空作战时,腹部弹仓内可以容纳4枚PL12或PL15中距离空空导弹,侧弹仓内则是2枚PL10空空导弹。

上图为歼16D电子战型战斗机,下图为采用低可视涂装的歼16战斗机,他的对地攻击能力和远程机动能力较强,具有很好的纵深打击能力。

在歼20把敌人国土防空系统的重要节点摧毁,达到迟滞敌人反应速度的目的后,歼16和歼10C就可以出场了,此时敌人的空中拦截战斗机将会取代地面防空设施成为防御的主力,歼16战斗机可以有一部分携带电子战吊舱,对敌人的地面防空雷达、防空导弹和制空战机的雷达进行电磁压制,压缩敌人反应时间和攻击距离,然后由其余挂载攻击弹药的歼16战斗机对地面目标进行攻击,由歼10C战斗机对敌人的空中目标进行攻击。

图为换装了轴对称矢量尾喷的歼10B战斗机,歼10战斗机今后很可能通过更换矢量尾喷,进一步解锁机动限制,加大格斗中的机动过载系数,变得更加灵活。

歼10C装备了有源相控阵雷达,飞机背部有两部电子战天线,具备一定的复杂电磁条件作战能力,有效提高飞机对中远程目标的发现能力,同时歼10C采用了一台太行WS10A发动机,推力为13.2吨,飞机空重不到10吨,满载重量为19吨,也就是说,在正常的空战挂载下,歼10C的推重比将会接近1,这意味着飞机具有很好的能量空战能力,机动变速非常快。

图为使用复合挂架的歼10C战机,中距离导弹携带量提高到4枚。

歼10C采用抬式布局,有一对大面积的中距耦合鸭翼,可以在飞机大仰角机动中拉出涡流,在主翼上方形成涡流区域,降低飞机翼载荷,提高飞机的升力系数。同时,鸭翼在机头部分对整个飞机的重心起到了配平作用,对于现代战斗机而言,重心越来越向后移,鸭翼在前起到的配平作用,远比尾翼在机尾起到的配平作用要明显,而且鸭翼在飞行中产生的是正升力,尾翼是负升力,因此歼10C的爬升率、稳盘、瞬盘、机头指向性、高速性能等都非常突出。

图为歼10C和歼10B的区别,两张图的上面都是歼10C,下面都是歼10B,可见其外观最好区别的部分就是机背上的电子战天线多了一部,提高了复杂电磁条件下的作战能力。

歼10C战斗机在空战中可以使用符合挂架,挂载4枚PL12中距离主动制导空空导弹和2枚PL10格斗空空导弹,导弹的使用量和歼20的弹仓内导弹数量是一样的,同时歼10C可以挂载IRST吊舱或者EOST吊舱,可以使用红外/光电瞄准系统,增强对远距离目标和隐身目标的探测打击能力,因此,歼10C这样的高灵敏度四代半战斗机,将会在歼16的掩护和歼20先期打击的基础上,在夺取制空权的后续任务中,发挥出重大作用,毕竟歼10C的出击效率、反应时间和使用成本都比歼20低得多,在空战烈度下降后 ,更加适合作为密集出击的战机使用。

图为歼10C挂弹起飞,由于使用了鸭翼,他的起飞距离非常短,飞机的升力系数更好。

以上就可以看出歼20、歼16、歼10C三者的配合,当然,如果交战空域距离我们本土较远,歼10C从本土起飞不一定能够得着的话,也可以使用苏35S战斗机,他的作战半径要大的多,歼10C是中型单发战机,载油量不大,作战半径只有不到1000公里,这是他最大的短板,苏30S作战半径超过1200公里,可以对更远的目标进行打击,而且也可以增加在空中巡逻的时间,因此也是有效的远程制空装备。

歼-10C的飞机详情

J-10C与J-10在外观上具有较大区别,其采用了更为成熟的进气道设计,原来因为加装更大推力发动机而额外设计的六骨加强筋将不复存在,取而代之的是更为流线型的设计。除了进气道以外,J-10C与J-10外观上的最大区别就在于,J-10C也如同F-16E一样加装了类似“驼背隼”的两个特大号副油箱。对此美方并不惊讶,美方认为J-10战机的设计成功就在于其完全消化吸收了F-16战机的优点,所以J-10C采用与F-16E类似设计来加大航程的做法并不意外。J-10战机的综合性能已超过了F-16A/B,而J-10C战机的性能则要超过美国现役主力战机之一的F-16的所有型号。但美方也认为,由于J-10战机的发动机尚要依靠俄方,所以J-10C也只能采用俄方的AL-31FN的最新改进型发动机。

歼-10是一种高性能战机,长于争夺制空权,同时兼具对地攻击能力。与歼-10比肩的是美国的F-16、俄罗斯的米格-29以及法国的"阵风"战斗机等。相比而言,歼-10的机动能力较好,空战时有一定优势。在执行国土防空、空战格斗、陆海空联合攻击等任务时都能有上乘表现。国际军火商普遍认为,虽然中国目前还没有外销歼-10的打算,但并不排除今后的可能性。因为歼-10在技术和材料上的完全国产化,出口将不会受到外来限制。相对于美国的先进战机,中国的歼-10在出口市场上具有价格优势。

歼10C、歼11、歼16的定位和用途相比,有什么区别?

歼10c定位于防御型多用途战斗机,用于控制空中的作战方面;歼11的定位是空优战斗机,用于对空中作战作出控制;歼16的定位是多功能战斗机,用于空中作战或者海上攻击等方面。大家都知道,中国在开始研究战斗机以来,在这一系列的战斗机研究历程当中也是在不断进步。随着名字的改变,大家就能够感受到技术的提升。

虽然说歼10c和歼16都是非常厉害的,多功能方面的战斗机。但是它们两个在进攻方面,就能够看出不同之处。因为前者是侧重于防御,而后面的一种则侧重于主动进攻。而且它们也都是一种多用途的战斗机,所以说不管是在空中进行作战,还是在海面上,它们也都有各自的优点。因为前者非常适合小范围之内的斗争,但是后者更适合大范围的战斗。毕竟在不同时期所研发的战斗机也是根据不同需要来进行创造的。

歼11是一种非常适合在空中进行作战的战斗经验,而且它的主要用途也是在空中,如果让它去面对海上的战斗的话,那么它的功能会受到非常多的限制。而且这种型号的战斗也主要是用来制空,如果这种战斗机装的非常满那么回来之后剩余的导弹仍然也是非常多的。毕竟不同的导弹的使命也是不一样,其他两种战斗机都是多功能的,不仅仅适用于空中战斗还适用于海面上。

不得不说,在技术发展过程中,大家就能够感受得到这些战斗机不仅仅功能变得越来越齐全,而且战斗机所侧重的方面也做得非常好。中国战斗机方面的研究也在不断的深入,这些表示中国军事实力的大幅度提升,给其他国家带来一定的压力。

有没有歼十C战斗机

目前没有歼-10C这款战斗机。

1、早期传闻中歼-10C为歼-10改进版多用途战斗机,改用双座布局。在歼15舰载战斗机出现之前传闻此战斗机可以做舰载机,并有已加装尾钩在辽宁舰上试飞的图片,后证实为PS制作图片。

2、现在一般认为歼10C为2015年1月在网络曝光的于中国航空工业集团公司(AVIC)的成都飞机公司(CAC)研发的歼10大改版歼10B的进一步升级版,属于中国自行研发的陆基中型单发多用途战斗机,但是改装作为舰载机的可能性极小。但目前既没有对外公布定型时间也无服役时间。

歼-10战斗机(英文:J-10或F-10,北约代号:火鸟(Firebird)),是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局,是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10,对外称J-10或称F-10。

歼-10战斗机及其改型有以下型号:

一、歼-10A为单座量产机型,西方代号F-10A。

二、歼-10S为J-10A的双座教练机型号,前机身拉长以放入后座,两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下。机背也加大隆起以放入多的航电系统,突出教练外,亦保留了作战功能。J-10S亦可以用于加强对地攻击型,后座飞行员可以担任武器操作员。

三、歼-10B是基于J-10A大幅度改进型,配备无附面层隔道进气道,雷达罩被重新设计,取消了传统圆锥型的雷达罩,更改为扁身锥型,驾驶舱前方安装了光电瞄准系统,内藏红外线搜索及追踪系统及激光测距仪,垂直尾翼和襟翼亦相应地加大,垂尾切尖、腹鳍切尖,进一步改进气动布局。该机可能有整合被动式相控阵雷达。2011年3月,歼-10B的照片出现在中文网络上,证实了歼-10B的存在,为歼-10正式曝光后首次有完全自主设计的国产新型战斗机亮相。

四、歼-10AY为八一飞行表演队用机,配备与歼-10A大致相同,机头上的23毫米航炮被移除,同时在机翼挂架上安装了拉烟装置,用于表演时进行拉烟演示。

五、歼-10SY为歼-10AY的双座版。

六、FC-20为预定销售予巴基斯坦的歼-10外销型。

所以,目前暂无歼-10C这个型号的战斗机

歼-10C全面换装国产发动机,对比原装俄国货有哪些优势?

在2019年的国庆阅兵上,我们看到了歼十家族的最新改型,歼十C,到此猛龙家族的三个成员全部到齐。而且最令人激动的是歼十C终于换装了国产发动机。这是一个非常好的现象,之所以这么说,原因其实非常简单。首先就是歼十是我国的主力三代半战斗机,而且是多用途的战斗机。所以如果能够换装国产发动机,那么在战时就可以快速的大批量建造。其次就是俄罗斯发动机的有点就是动力强劲,缺点是使用寿命短,而国产发动机则可以解决这个问题。最后就是既然歼十C能够换装国产的发动机,那么未来歼十五,歼十六乃至歼二十,都可以预见的会换装我国产的发动机。

首先就是歼十是我国的主力三代半战斗机,而且是多用途的战斗机。所以如果能够换装国产发动机,那么在战时就可以快速的大批量建造。如果一直使用进口发动机,开起来是没有问题,但是如果发生战争,敌人对我国的运输线路进行封锁,那么必然造成国内发动机短缺,从而影响空军的战斗力。而如今发动机能够自主生产之后,这个隐患基本上可以排除了。

其次就是俄罗斯发动机的有点就是动力强劲,缺点是使用寿命短,而国产发动机则可以解决这个问题。虽然我们欣喜国产发动机行业取得的突破,但是不可否认的是国产发动机行业在实际上仍然有非常多的不足,比如大推力发动机的研发基本上是空白。所以发动机行业仍然需要不懈的努力发展。

最后就是既然歼十C能够换装国产的发动机,那么未来歼十五,歼十六乃至歼二十,都可以预见的会换装我国产的发动机。虽然歼十C是单发战斗机,虽然歼十比较轻,但是只要能够迈出最艰难的第一步,那么后面就会越来越顺利的进行。可以预见的是我国的航空发动机产业必然会像坦克发展的路线产不多,最终实现自己自足。最后,笔者想用当年国防科工委聂洞庭将军的诗篇来结束:“五年求索,十年建造,鸭式备藏奥妙,翱翔冲刺护蓝天,看今朝,云霄朗笑”

歼-10C的作战半径是怎样的水平?

歼-10C的作战半径是怎样的水平呢?

歼-10C属于第3代战斗机的深度改进版本,它对标的是F-16等战机的改进型号,那么问题来了,歼-10C的作战半径到底怎么样呢?首先要说的是,歼-10C是歼-10的深度改进型号,在歼-10A的基础上,采用了无源相控阵雷达和DSI进气道等等,这样一来,就使得歼-10B/C战机可以跻身世界先进的第三代战机行列,最新的改进型号达到了世界级水平。

与早期的版本相比,歼-10C战机发生了巨大变化,驾驶舱前增加了红外搜索跟踪系统(IRST),进一步优化了气动外形,并采用了抓斗式进气道(DSI),这样的举措使得歼-10更适合跨音速作战。当然,除了气动外形进行了深度优化之外,歼-10C战机最大的改进则是装备了探测距离超过240公里的有源相控阵雷达(AESA)以及国产数字航电系统,这样的改进,就可以最大程度的提升歼-10C的作战性能以及操控性能。

值得注意的是,歼-10C战机已经全部装配了涡扇-10B航空发动机,据悉,涡扇-10B航空发动机的推力已经超过14吨,寿命也已经超过4000小时。从这个角度来看,全面换装涡扇-10B航空发动机的歼-10C与早期使用AL-31FN(推力约为13.5吨,寿命为1500小时)相比,也有了相当程度的提高。因为,使用涡扇-10B航空发动机之后,能够使得歼-10C不仅进一步提高了机动性能,而且还不需要频繁地维护和更换发动机。

除了气动外形,航电以及航发以外,歼-10C战斗机的作战半径也得到了进一步的提升,并不是有些人认为的那样只有几百公里的作战半径,原来歼-10C战机配备了3个辅助油箱,这使得歼-10C战斗机在满载情况下也能达到3200公里的航程,作战半径更是达到了1250公里,可见,1250公里的作战半径完全不弱于其他型号的三代战斗机,当然,歼-10C同样保留了空中加油功能,如果进行一次空中加油的话,其作战半径能够进一步增加400公里以上。

从歼-10C的这些指标上来,完全不弱于当今全球各主流三代半战机,如果再把PL-15或PL-12等空射导弹挂载到歼-10C战斗机身上的话,那么,此时歼-10C的作战能力显然已经达到了巅峰,丝毫不会比其他主流的第三代战机逊色。从这个角度来看,说歼-10C战机的综合性能达到世界级水平完全合理。总体上来看,歼-10C已经在歼-10A的基础上有了极大的跃升,在DSI进气道、有源相控阵雷达(AESA)、涡扇-10B发动机,以及PL-15空射导弹的加持之下,已经将歼-10C的综合作战性能往上提升了一大截,完全达到了世界级水平。

歼10c战斗机的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于歼10c战斗机是几代战机、歼10c战斗机的信息别忘了在本站进行查找喔。

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