歼35垂直起降成功（歼35 垂直起降）

今天给各位分享歼35垂直起降成功的知识，其中也会对歼35 垂直起降进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、参考美军的F-35B，中国的歼-35能改成垂直起降型吗？
• 2、中国垂直起降战机何时能面世 缺乏技术储备
• 3、国内生产出的新型攻击型战斗机——歼35，国内高层隐瞒。有图片吗？
• 4、中国有能垂直升降的战斗机吗？
• 5、中国有垂直起降战斗机吗？
• 6、现在已知可以垂直起降的战斗机有哪些？包括生产的国家？

参考美军的F-35B，中国的歼-35能改成垂直起降型吗？

歼-35可以改成垂直起降型，但是完全没有这个必要。因为附带的垂直起降结构会直接降低战斗机的性能，影响战斗力的发挥。而且歼-35双发动机的配置使得它改装的难度远超F-35B。高成本加上实用性不足，这种性价比极低的改装工作没有任何的意义。

从技术层面来说，歼-35在多项指标上都达到了世界领先水平。而且它原本就是作为国产航母的舰载机而开发的机型，在综合表现上已经不逊色于美国的第五代舰载机F-35C。配合最新的国产电磁弹射型航母“福建舰”，它们一定能够形成世界顶尖的海军战斗力。

一、改造会降低战斗机性能

垂直起降是一项比较复杂的技术，虽然它能够让战斗机适应极端的起飞环境，但代价则是性能的明显降低。而且虽然美国成功建造了F-35B机型，但实际的应用场景却比较有限。本身美国的航母排水量就大，用性能更优越的F-35C绰绰有余，以至于F-35B只能沦落到两栖攻击舰上。

二、技术上的差异让改装难度加倍

同样是五代舰载机，歼-35安装了两台性能不俗的涡扇-19发动机，让它的战斗力能够得到最大限度的发挥。由于在发动机数量上相比起F-35B要多了一台，所以想要改装就需要加装更多的升力风扇。在有限的空间内这样做的难度实在太大。

三、本身已经能够应用于国产航母

歼-35能够做到在航母上高效地起飞和降落，而且效率远高于垂直起降的F-35B。既然技术上已经克服了五代机上舰的问题，自然不需要继续研究垂直起降系统。

你知道现在我国海军拥有多少歼-35吗？

中国垂直起降战机何时能面世 缺乏技术储备

没有雄厚的技术储备，这样垂直/短距起降战斗机难以在短时间内研制出来

最近有媒体报道，中国可能正在研制类似于F-35B垂直/短距起降战斗机，用于国产两栖攻击舰，甚至将其编号称为歼-18，引起各方面关注。

笔者非常坦率的说一句，中国两栖攻击舰服役之后，可能将以直升机为主，至于垂直/短距起飞战斗机恐怕还需要时日，如果国家决定研制这种飞机。

美国空军ATF早期想像图

众所周知，现代作战飞机技术密集，研制难度极高，需要长时间攻关，一个型号早期技术预研可能在20甚至30年前就在进行了，例如美国空军三代战斗机F-X项目还没有首飞，第四代战斗机技术探索工作已经开始，1988年中国三代战斗机歼-10战斗机项目刚刚上马，相关单位针对美国第四代战斗机ATF就开展了新一代战斗机技术预研，1998年歼-10试飞之后，宋文骢总师立刻带来一个团队投入四代作战飞机前期技术准备之中，正是凭借这些坚实技术研究工作，成飞才得以在2007年中国空军四代作战飞机项目竞争之中取得胜利。

从相关资料来看，中国空军和航空工业在上世纪80年代之后，主要精力都放在三代作战飞机研制和四代作战飞机技术预研上面，尤其是四代作战飞机，涉及到隐身、超音速巡航、高机动等多种关键技术，国家投入大量资源来突破这些关键技术，在垂直/短距起降技术方面并没有进行太大投入。

美国在垂直/短距起降战斗机方面进行了大量前期研究

并且通过AV-8B积累大量实用经验

最简单例子垂直/短距起降飞机要经过垂直/短距起飞、空中悬停、正常飞行这几个状态，在这些状态下气动设计、控制规律、飞行品质以及这些状态如何进行转换、对于飞控/操纵如何要求等等，美国及英国早在上世纪50年代就开始进这方面研究，试制了多型研究机，进行相关技术探索，在此基础上实现了垂直/短距起降飞机实用化，并且在实战之中进行了运用，这些都是F-35B上马基础，对于这些领域国内几乎是空白，很少涉及，如果从头开始技术攻关，短时间难以解决相关问题，难以为型号上马提供坚实技术储备。

还有一点比较关键就是中国还缺少合适发动机作为垂直/起降战斗机动力，从目前来看，垂直/起降战斗机实现垂直/短距起降有两种方式，一种是发动机推力矢量，例如鹞式战斗机就采用这样形式，它在发动机周围增加四个可以转向喷口，为战斗机提供垂直起降动力，它的缺点就是发动机结构非常复杂，难度较大，另外一个就是推力矢量加升力发动机设计，例如YAK-141，主发动机采用推力矢量，座舱后面再增加两个升力发动机，不过升力发动机升空之后就成为一个负担，F-35B进行了改进，利用它为主发动机增加一个驱动轴，驱动座舱后风扇，为飞机垂直起降提供动力，不论是推力矢量还是驱动风扇，对于发动机研究、制造、材料和工艺等方面都是一个挑战，对于中国航空发动机工业来说这种改进本身难度就不亚于研制一部发动机。从目前来看，中国航空发动机工业三代涡扇发动机项目还没有划上一个圆满的句号，第四代涡扇发动机还在研制之中，军/民用大涵道涡扇发动机也在发展，以中国航空发动机工业技术实力，完成这些项目已经非常还不容易，恐怕难以较大精力再投入到垂直/短距起降战斗机发动机发展之中。

F-135这样驱动风扇设计对于发动机研制来讲，难度极大

F-35B垂直/短距起降战斗机因为涉及到隐身要求，研制难度比鹞式战斗机更大，美国拥有当今最雄厚的经济技术实力、航空工业也最为发达，研制F-35B仍旧困难重重，洛马公司曾经信誓旦旦保证F-35B载荷/航程不会比常规型低，也就是以2000磅级武器作为设计基准，但是实现起来困难重重，不得不接受现实，F-35B以1000磅级武器作为设计基准，而不是F-35A/C的2000磅级，对于中国航空工业来说，研制F-35B这样垂直/短距起降战斗机显然更加困难，更为重要的是F-35B对抗中国歼-20战斗机能力勉强，相应中国垂直/短距起降战斗机恐怕也难以对付F-22战斗机。

美国如此雄厚实力研制F-35B都困难重重，国产垂直/短距起降战斗机难度显然更大

行文至此，我们可以看到，研制F-35B垂直/短距起降战斗机难度远大于常规战斗机，并没有理想效费比，再加上考虑到国产第四代涡扇发动机还没有设计定型，很难想像中国空军和海军航空兵会研制一型垂直/短距起降战斗机，所以中国近期可能并不会发展自己的F-35B。

国内生产出的新型攻击型战斗机——歼35，国内高层隐瞒。有图片吗？

都没出你哪来的代号,是有2-3款没公布,但根本没代号,连j31都是民间代号

中国有能垂直升降的战斗机吗？

中国现在没有能垂直升降的战斗机

中国的垂直起降战斗机项目至今只是传闻，并没有确凿的证据表明有类似的项目上马，如果要问中国的垂直起降战斗机具体来源到时可以分析，中国已经在常规航母和常规战机领域积累了丰富的设计经验，可以说只要军方需要完全有实力研发一款中国特色的垂直起降战机。

1、首先是垂直起降战机的诞生出处：

垂直起降战斗机是很多无法装备正规航母的国家所钟爱的缩水版舰载机，前苏联在莫斯科级直升机巡洋舰和基普级航母下水后迫切的需要为其配备舰载机，而直升机的实战性能又不能满足海军航空兵的需要，因此垂直起降型战机的研制被提上日程；而大英帝国在打赢二战以后因为负债累累而不得不退役海军装备中最烧钱的航母，仅有的”无敌级“轻型航母让越来越重的舰载机无法适应，研制垂直起降型舰载机同样十分迫切。而拥有足够数量大型航母的美国一直没有研制垂直起降型战机的需要。

因此只有无法装备常规航母的国家才会对垂直起降型战机情有独钟：垂直起降型战机极大的保留了舰载机的作战性能，又不需要航母有太大的吨位和甲板面积，因此非常适合装备早起的准航母和造价较低的轻型航母。而中国显然不是这种实力不济、囊中羞涩的国家，因此从实际需要来看中国并不需要垂直起降战斗机。我国近几年在常规航母的设计使用上突飞猛进，在装备001型国产化航母之后又被证实第三艘航母也已经开工建造，因此中国海军并不一定看得上性能缩水的垂直起降型舰载机，研制此类战机的可能性并不会太大。

2、其次是垂直起降型战机的使用需要：

美国海军大批量引进了英国的“鹞式战机”是英国之外装备此型号战机最多的国家，这是因为海军陆战队装备的”两栖攻击舰“狭小的夹板非常适合使用垂直起降战机，甚至美军新一代隐身联合攻击机F-35项目也有专门的垂直起降型号。这说明用于狭小操作空间的任务机型也是垂直起降战机的天堂，英国的无敌级航母就是满载吨位不过20000吨的轻型航母，全部24架舰载机几乎都是鳐式。无敌级航母的最高航速也就28节仅仅比法国戴高乐号多出1节，但是后者的航速不足无法为舰载机提供充足的夹板风是广受诟病的短板，但是无敌级使用垂直起降战机就没有这类烦恼了，这说明性能落后的航母非常适合使用垂直起降舰载机。

而中国海军显然不会满足于装备性能低劣的航母，近几年中国国力奔着超越美国的方向急速行驶、迅猛的势头大有超越美国老大的可能，因此我们和美国一样对垂直起降战机以及其配套的低劣航母不会感冒，中国海军最好还是专注于打造强大的常规舰载机航母编队；我国海军的实战需要也不允许垂直起降战斗机这种“短腿”的机型出现。中国没有美海军陆战队那种近海支援作战的军种，海军本着保家卫国的历史使命并不需要承担太多抢滩登陆的任务，因此垂直起降战机的装备要求并不迫切；马岛战争的历史教训也证明短腿的垂直起降战机也不足以为整个舰队提供空中保护，因此它并不适合我们的海军使用，这样一来讨论它从哪里发明就没有必要了。

拓展资料：中国在上世纪60年代也开始研发垂直起飞战斗机，这就是传说中四号任务。

不过在当时的条件下，中国刚刚研制出歼6战斗机，而垂直起降战斗机毫无疑问要用歼6进行改型设计。

当年提出的目标是要在1971年的7月1日上天，设计制造时间还不到两年，这种大跃进即便是以现在的条件也是不可能完成的任务。

在1969年，三机部组件了200人的团队，在一个月的时间里就提出了6套方案，最后确定第六套方案，然后花了20个月时间，完成了垂直起降战斗机的整体方案。

不过方案有了，材料、技术、发动机等方方面面还有巨大的空白，拿最核心的发动机为例，歼6使用的还是涡喷发动机，要造垂直起降战斗机，先得把涡扇发动机给造出来，这个难关就不是几年十几年能攻破的，更何况还要有推力向量技术。

所以最终“四号任务”以下马告终。

根据当年的资料，有专家复原出了国产垂直发动机的外形图，机体外形和歼6一致，在机身底部，对称安放了4具升力风扇，这个设计可以让飞机发动机驱动四个风扇，获得垂直升力。

不过缺点也相当明显，首先四个风扇都在机身外部，对于战斗机的飞行来说阻力巨大，其次，这种外置风扇的设计能量损失也非常大，耗油量比鹞式更高，而且对于挂载弹药影响也很大。

国产垂直起降战斗机的研发经历，充分证明了开发先进战斗机，搞大跃进想一口吃成胖子的做法是不可能实现的，只有从基础开始，一点一滴积累，不断摸索，才能走出一条自己的道路，这也是现在中国战斗机获得成功的原因。

中国有垂直起降战斗机吗？

没有。垂直起降战斗机有一下缺点：

一、太费油，在垂直起飞的时候要耗掉总油料的三分之一。所以不具备远航能力。

二、载弹量太小，鹞式战机载弹量只有2271千克；而同期美国的F-14有6577千克，对比一目了然。在载弹量增加的时候，不能垂直起降了，必须要一段跑道这样还不如发展常规战机。

三、操做太难，飞行员不好训练，英国在马岛战争时就有5架因为操作失误坠毁了，所以费劲，费财

。

四、发动机在全负荷运转的时候对环境要求高，一旦有因为起飞掀起的沙土被吸进运转中的发动机就有可能发生不可估量的后果。

现在已知可以垂直起降的战斗机有哪些？包括生产的国家？

垂直起降战机最早设计可追溯到1947年德国Bachem公司的“毒蛇”和美国康维尔公司的XFY-1与洛克希德公司的XFV-1（三者都没有成功或被放弃）。六七十年代诞生一批此类战机，由于时代问题逐步被淘汰货改进，如苏联的雅克-38（自由式）。与其他专业战机相比由于垂直起降战机在火力配置和载重量及作战半径等方面劣势相当明显，所以并未广泛装备。目前主要装备于航母和海军陆战队。现阶段各国广泛使用的有以下几种： 美国的F-35B战斗机（最新研制成功）； 英国“鹞式”垂直起降战斗机及衍生型号、 俄罗斯雅克-141超音速垂直起降战斗机、 美国AV-8B垂直起降战斗机及衍生型号、 印度海鹞垂直起降战斗机等。 日本《朝日新闻》称中国中国首架垂直起降战斗机“歼-15”研制成功，并在内蒙古某秘密基地试飞成功。但中国官方并未对此消息做任何回应。

歼35垂直起降成功的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于歼35 垂直起降、歼35垂直起降成功的信息别忘了在本站进行查找喔。