运60大型运输机(运60大型运输机图片)
admin 发布:2022-12-18 21:09 88
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本文目录一览:
大型运输机的介绍
大型军用运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。有时也习惯将大中型军用运输机称为大运。另外军用运输机本身按用途划分,又分为战略运输机和战术运输机两类。战略运输机主要承担远距离投送(一般指洲际),最大起飞重量一般指超过150吨,载重超过40吨,正常装载航程超过4000千米,代表机型有C-17、伊尔-76和安-124等。战术运输机一般为中小型飞机,主要在战区附近承担近距离运输任务,起飞重量60~80吨,载重量20吨左右,航程3000~4000千米,大多安装涡桨发动机,代表机型有C-130、安-12和运-8等。
中国的军用运输机有哪几种?
大型运输机:俄制伊尔76,运20(研发试飞阶段);中型运输机:运八(短中程运输机,安12中国版,已出口至缅甸,委内瑞拉);运七(短中程运输机,安24中国版,民用版为新舟60);运五(安2中国版,多用于航校及空降部队跳伞作训)。直升机:直八(大型军用运输机,中欧联合研制);直九(该机型有运输机版本,中法联合研发);米171(俄制,大量装备于陆航运输部队);UH60(美制,代号黑鹰,多装备于成都军区,用于高原地区部队的战备补给任务。数量25架左右。)
大型运输机中国几架
国际上对大型运输机的定义是起飞重量超过100吨的运输型飞机,中国自己目前还没有能力生产自己的大型运输机。现在有的是从俄罗斯购买的伊尔76,170吨,大概有20架左右。不过伊尔76也不算很先进的大型运输机,单单从起飞重量说,比起600吨的安225,380吨的C5,400吨的安124差不少,在速度也一般。毕竟是70年代的产物。大型运输机极其昂贵,中国要出口上亿条牛仔裤才能换一架。而且受制于人,这也是为何中国预警机和空中加油机迟迟不能大规模装备的原因。所以说中国在研制自己的运20,性能应该近似于伊尔76,载重稍大一些,不过速度慢一点。服役应该在2020年左右,所以前段时间提出要再购买35架伊尔76,不过老毛子不厚道,涨价近30%,合同一直谈不拢。目前可以独立生产大型运输机的只有美、俄、日、欧洲还有乌克兰,加拿大、巴西、印尼可以生产支线飞机,所以大型运输机也可以勉强国产。中国的大中型固定翼飞机一直是短板,不是短时间可以达到美俄水准的。
中国完全国产的大型运输机能运多少吨东西?
目前为止,国产量产中运输能力最大的是运八运输机.运十由于种种原因下马.不过国家去年已经开始对大型运输机的研制,预计2015年将装备部队.
运-8运输机
运-8运输机由陕西飞机制造公司研制,为中型四发涡轮螺桨多用途运输机,原型为苏联安-12。该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。1960年起,运-8由西安飞机工业公司负责设计,74年12月25日,该机01号原型机首次试飞。80年1月运-8设计定型转入小批量生产,85年荣获国家科学技术进步一等奖。
运-8基型的机体为全金属半硬壳结构,采用平直梯形悬臂式上单翼,双梁箱式结构,低阻层流翼型。机翼由中央翼、中外翼和外翼三部分组成。机翼安装角4°。运送人员时可迅速装上伞兵座椅,可乘坐全副武装士兵96名。机上还设有跳伞钢索等空降设备,一次可空降伞兵82名。货舱内可安装60副担架床,一次可转运重伤员60名、轻伤员23名,还可随乘3名医护人员。
主要型号:
运-8有以下改进型号:运-8基本型是军用战术运输机;运-8A是我国购买的美制“黑鹰”直升机的载机;运-8B是民用型号;运-8C气密舱型;运-8D民用出口型;运-8E靶机载机;运-8F是货机改进型,最多可运500只羊;运-8H航空测量型;运-8X海上巡逻机。
运-8C:将非气密货舱改为全气密舱,因此货舱内可运载鲜活货物。当然,更大的可能是要令货舱具有容纳指挥、设备操作人员的能力。原本的内开式货舱大门改称了下开式货桥形式,装卸更加方便快捷。空调系统进行了改进。C型对运-8系列改进成客机、专业机种平台提供了基本条件。
运-8D:是出口型号,货舱内增加了简易座椅,主要用于空运乘客和货物。运-8DI型则是D型的改型。运-8DⅡ型进一步对货运导航、通讯和雷达等设备进行了改进,电子设备达到了国际80年代末期水平。因此符合全球各地机场和空中管制通用标准,能在全球各地安全使用。
运-8F:是运-8的重大改进型。93年12月,该机获得中国适航当局颁发的型号合格证(TC),94年12月取得生产许可证(PC)。
运-8F100:是F系列又一力作,95年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(TC)、1995年11月取得生产许可证(PC)。机上换装了部分电子设备,重新设计货运系统,并首次按CCAR25部适航要求进行全面改装。
运-8F200:1997年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(TC),可装运4块96×125英寸或88×125英寸标准集装板。
运-8F400型:是运-8系列最新交付使用的民用机型。在F型的基础上,F400采用了更先进的三人驾驶体制。
运-8F600:运-8系列计划中的最新型号是运-8F600型。2000年11月8日,陕飞集团与乌克兰、法国两家公司签署了运-8飞机技术合作协议。
运-8还有一些特种型号。运-8E靶机载机是长虹-1无人机载机。
技术数据
外形尺寸
翼展 38.0米
机长 34.02米
机高 11.16米
展弦比 11.85
机翼面积 121.86米2
主轮距 4.92米
前主轮距 9.58米
螺旋桨直径 4.5米
内部尺寸
货舱
长度 13.5米
宽度 3.0~3.5米
高度 2.4~2.6米
重量数据
最大起飞重量 61000千克
最大着陆重量 58000千克
空机重量 35488千克
最大载油量 22909千克
最大有效载重 20000千克
性能数据
最大平飞速度 662公里/小时
最小飞行速度 248公里/小时
巡航速度 550公里/小时
起飞离地速度 238公里/小时
着陆速度 240公里/小时
海平面爬升率 10米/秒
升限 10400米
最大续航时间 10小时30分
起飞滑跑距离 1270米
着陆滑跑距离 1050米
急!!!求运7(新舟60)运输机的完全资料
新舟60采用进口引擎,除了寿命其他变化不大。(外型图纸请参考标准Y7)
肉眼可见明显改进在这里:
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共计有9大改进处!
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1、动力装置采用加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机,首次翻修寿命为6000小时;
2、选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨;
3、安装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线;
4、飞机机头部分进行了重新设计,机身长度较运-7-100型加长1米。垂尾加高,平尾沿翼展方向加长,提高了飞机,纵向和航向稳定性,
5、重新设计驾驶舱,驾驶体制改为2人驾驶体制,采用了许多一流的电子机载设备,装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶系统,有飞行指引和自动驾驶能力,能够满足Ⅱ类盲降。
6、为提高舒适性,整个客舱内装饰(包括侧壁板、行李箱、服务板、天花板、遮光板、座舱隔板等)与国外飞机普遍采用的构型类似,在整个座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层,对座椅、地毯、门帘布、服务员座椅按照颜色统一要求选用材料装饰,提高了内装饰效果与水平,并满足所有相关适航条款要求;配餐间和卫生间为全新设计。
7、安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置,使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的机场适应能力。有气囊式除冰系统,电气系统有50%以上的供电裕度,蓄电瓶可以满足六次发动机起动的要求。
8、进行了减阻、减重和优化设计,机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉;采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤,有效地增加了商载。 起落架采用电子防滑刹车系统,缩短了滑跑距离。
9、应急窗口、通风窗、雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进;钢索天线改为隐蔽式天线、同时对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。
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技术数据
外形及内部尺寸
翼展:29.2m
机翼面积:74.98m2
机长:24.7m
机高:8.85m
客舱长度:10.79m
客舱高度:1.896m
客舱宽度:2.686m
标准客座数 52个
重量与载重
最大起飞重量:21800kg
使用空重:14000kg
最大商载:5500kg
最大燃油量:4030kg
性能数据
动力装置 2台涡桨发动机
最大巡航速度:514公里/小时
经济巡航速度:430公里/小时
航程
最大商载航程:1100km
满载旅客航程:2400km
最大燃油航程:2600km
运60大型运输机的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于运60大型运输机图片、运60大型运输机的信息别忘了在本站进行查找喔。
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