空警600（空警600平台）

今天给各位分享空警600的知识，其中也会对空警600平台进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、中国的空警600预警机到底有多强大？有哪些依据？
• 2、新舟60改造后能做舰载预警机吗？
• 3、美媒：空警600抄袭美国E-2预警机设计！到底谁抄了谁？
• 4、成飞、沈飞、西飞，三者有什么关系？哪一个的实力最强？
• 5、004航母曝重磅消息！大连船厂正在准备开建，将会搭载哪些设备？
• 6、福建舰未来可能部署舟山，这艘航母舰最大的突破是什么？

中国的空警600预警机到底有多强大？有哪些依据？

预警机被称为战斗机的“战力倍增器”，在预警机的帮助下，战机编队的作战能力将会大幅度提升，远胜于没有预警机的普通战机编队。在进入21世纪之后，预警机已经成为衡量一个国家空军力量是否强大的重要指标，世界排名靠前的空军都装备了一定数量的预警机。我国空军目前已经装备了数十架陆基预警机，但是没有服役专门用于航母的固定翼预警机。

空警600预警机是我国未来在航母上使用的舰载预警机机型，因为空警600预警机还没有正式服役，关于空警600预警机的各项数据都处于保密阶段。我国辽宁号航母当前使用的预警机是直18Y预警直升机，直18Y预警直升机能够探索到250公里以外的高低空目标，为航母的安全保驾护航。因为直升机的体积比较小，辽宁号航母能够搭在4架以上的直18Y预警直升机，为航母提供不间断地持续巡逻。

不过直18Y预警直升机也存在较大的缺点，直升机的飞行速度较慢，续航里程较短，这些缺点导致舰载直升机无法跟随航母舰载机共同作战，大大限制了航母舰载机的作战半径。而在空警600预警机服役之后，我国航母的作战半径将会得到大幅度的提升，航母舰载机能够在预警机的帮助下，进行远距离的突击作战。根据一些网上消息，空警600预警机的试验机可能已经研制成功，现在正在进行模拟起降的训练和改进。航母的甲板面积比较小，预警机的体积和重量都要超过普通战机，在滑翔起降航母上使用预警机，对于飞行员的技术要求非常高。因为我国已经研制过多种类型的固定翼预警机，并且有歼15舰载机的研制成功经验，研制舰载固定翼预警机的技术问题并不会太大，空警600预警机服役也只是时间的问题。

新舟60改造后能做舰载预警机吗？

新舟-60作为运-7修改的民航客机，其起飞重量和体型相对来说，存在改造成舰载预警机的理论空间。而且我国之前进行的舰载预警验证机JZY-01号验证机，就是在运-7平台上进行试验的，因而能不能这个问题，回答是肯定的。 运-7改的JZY-01号验证机，发动机使用功率更大的涡桨-6和6扇叶螺旋桨，提高功率

新舟-60空重13.7吨，最大起飞重量是21.8吨，最大商载重量是5.5吨，相比较下美国E-2预警机其改装平台C-2灰狗运输机，空重15.3吨，最大起飞重量24.6吨，最大载重4.5吨。

但问题在于运-7和新舟-60气动体型太大太高，机长24.7米，翼展29.2米，停机高度更是达到8.8米，对于航母来说实在太占地方。而美军C-2灰狗是按照舰载运输机要求设计的，体型上进行大幅度优化设计，机长17.3米，翼展24.6米，高度更是只有4.85米。

C-2灰狗发动机舱设计时更靠近机身，这样外机翼折叠后，占用宽度只有5.4米。而新舟-60设计时压根没想过什么舰载，发动机舱间距9.56米。所以毫不客气的讲，对于航母来说，新舟-60如果改装成预警机的话，绝对比两架E-2还要占空间。

舰载预警机因为航电设备多，比较精贵，是不考虑甲板留置的，除了待命，主要是要收入机库。对于航母来说，这是最最最精贵的空间。如果强行改装使用新舟-60作为舰载预警平台，那么对于航母战斗力来说，损失太大，太得不偿失。 武汉船舶设计院的“水泥航母”上空警-600模型

这也是为什么我们在研发新型舰载预警机，空警-600的原因，整体气动布局更加紧凑，针对航母空间占用小来优化设计，因为这方面投入是不能省的。

随着我国首艘常规动力电磁弹射航母003型首舰在上海江南造船厂有序建造，军迷们对该型航母将要搭载的舰载机的研发动向非常关心，除了万众瞩目的隐身舰载战斗机，军迷最关心的就是舰载固定翼预警机了。

弹射型航母之所以优于滑跃型航母，能够使用固定翼预警机是原因之一。作为现代空战的力量倍增器，预警机将使航母编队的攻防能力发生质的飞跃。

目前世界上唯一的舰载固定翼预警机就是美国的E-2系列，有这样的珠玉在前，我们没有不借鉴的道理。由于中国固定翼舰载预警机算是从零起步，因此有些军迷朋友希望能从现有的飞机中挑选一款作为舰载固定翼预警机的平台，数来数去，运7/新舟60看起来是最合适的平台。

新舟60是我国航空工业西飞在运7型中短程运输机的基础上发展而来的一款商业支线小型客机，后来还进一步发展出新舟600，而性能更强、更先进的新舟700正在研制中。与运7相比，为了满足商业运营需要，主要是换装了经济性能更好、可靠性更高的加拿大普惠公司PW127J涡轮螺桨发动机、更先进的航电系统、环控系统等。作为中国研制的第一款真正意义上的民航客机， 新舟60/600已经在国内外销售近200架，算是一款非常成熟的机型。

用新舟60作为舰载预警机的平台并不单纯是军迷朋友的脑洞大开，实际上我国真的用运7改装了一架编号为JZY(舰载预首字母）-01的验证机，而且与广大军迷认为只是一架静态验证机相反，这架验证机进行过数次试飞，主要用于验证机载预警设备布局的合理性以及背负式大型雷达天线罩对飞行性能的影响。目前该机已经成功完成使命，虽然注定不会修成正果，但是它为我国舰载固定翼预警机的研制立下汗马功劳，深藏功与名。

虽然用运7进行了舰载预警机的验证，但是运7/新舟60却不适合作为舰载预警机的平台，主要原因有2个：

1、运7/新舟60的翼展太大，不便于在狭窄的航母甲板上运作，尤其是降落。

航母虽然是海上巨兽，但是仍然寸土寸金。E-2预警机翼展为24.56米，在着舰时其翼尖与着舰区边线的距离为1.5米，这已经是在10万吨级的尼米兹航母上所允许的极限了，再大就会对驻留在着舰区两侧的舰载机产生巨大的安全隐患。

运7/新舟60作为运输机/商业客机，为了获得较好的载荷航程性能，翼展较大，为29.2米，较E-2系列宽了近5米，考虑到003型航母比尼米兹级还小，运7/新舟60无法在003航母上正常降落，除非清空甲板。

2、运7/新舟60机身结构强度不足，根本无法满足阻拦着舰要求。

舰载固定翼预警机在阻拦着舰时需要应对巨大的瞬间拉力对机体结构的冲击，上图是E-2C预警机阻拦着舰瞬间机体因出大的拉力产生变形的情形，机体结构必须十分结实，更不用提对起落架的强化。

运7/新舟60作为运输机/商业客机，机体结构完全不是为了应对阻拦着舰这样的高应力冲击而设计，而且运7/新舟60系列起落架强度不足算是老生常谈了。用运7/新舟60进行阻拦着舰，100%会发生机体解体的情况。

综上，运7/新舟60完全不适合作为舰载预警机的平台，它天生就不是干这个的。根据相关信息，被称为空警-600的舰载预警机将使用全新设计的平台。

从曝光的模型来看，空警600整体布局、尺寸大小与E-2预警机高度一致，这也引起很多网友“山寨”的嘲笑。与其说是“山寨”，不如说是因使用条件相似而在研制思路上的“殊途同归”。

说起国产客机有哪些？相信大部分人都会说已经实现首飞，并且即将开始交付的C919客机就是，的确C919客机作为我国新时代全新设计制造的一款性能先进、符合国际民航标准的国产干线客机，未来肯定是会大量往返于国内大大小小机场的。其次还有不少人已经乘坐过的ARJ-21国产支线客机也是一款世界先进的小型支线客机。但是要说起国产涡桨动力的客机是哪一款？可能很多人都不太清楚，但是相信坐过幸福航空的朋友都会回忆起新舟60这款涡桨客机。作为全球范围内运营新舟60客机最大的航空公司，幸福航空现阶段已经运营了多达24架新舟60客机，而且也开通了多条国内航线。 新舟60客机是中航西飞工业在早前国产的运-7军用运输机基础上，改进研制生产的一款50--60座级的国产双发涡桨动力支线客机。该机在运-7基础上大量使用符合国际民航标准的国内外成熟零部件和技术，并且使用了加拿大普惠公司的PW-127J 型涡桨发动机和美国汉密尔顿公司的四叶低噪音螺旋桨， 所以从其出发点来说，新舟60的开发完全就是围绕商业航空飞行而研制的。 当然在客机基础上衍生出军用飞机在这几年已经成为了主流，比如我们熟知的美军空中加油机、空中预警机、反潜机等都是在波音公司生产的客机基础上改进而来的特种作战型号。所以从新舟60国产客机出发来说，能否在其基础上改进出一款舰载预警机呢？其实这个想法早在我国开始发展航母的时候就出现了，并且早前新闻中还报道过武汉的陆地航母上有一架舰载预警机模型，以及曾经新闻中报道过，我国航空工业者在国产运7基础上研制的舰载预警机试验型号都出现过。那么同样基于运-7而来的新舟60客机是否更具备直接改装为舰载预警机的可能呢？ 从舰载预警机的设计要求来说，其主要还是基于陆基传统预警机本身的性能外，整机从起降到尺寸都要尽可能的符合航母上舰需求。比如舰载预警机对平台的要求主要包括以下几点：

一、机身内部空间要能够容纳大量的雷达设备以及操作台和操作人员，所以对于预警机平台的内部要求除了要能够容纳大量的硬件设备外，还要能够有气密加压支持人员活动。从这点上来说，本身作为客机的新舟60虽然内部空间不像干线客机一般大，但是总体来说不成问题。 二、大量的电子设备对整机的供电能力有很大的需求，从预警机的研制来说，各国研制的预警机除了使用发动机提供的电能外，还会加装专用的供电电源供雷达等耗电大户正常工作，这一点来说，虽然新舟60使用的涡桨发动机输出功率不是很大，但是给新舟60加装专用的发电机这一点也能解决，不算什么大问题。 三、机身适应加装外置雷达天线，从前面我们看到的我国对舰载预警机的研制验证平台就可以看出，基于运7改进而来的新舟60完全可以加装探测距离更远的圆盘雷达天线，所以从这点上来说也不成问题。 四、机身尺寸要尽可能的小，最大起飞重量也不能太大。以全球范围内唯一一款现役舰载预警机美国的E2鹰眼舰载预警机为例，运7整机尺寸无论是从长宽高那个方面来说，都比E2大25%左右， 所以光是从机身尺寸来说，整机气动外形和尺寸相比运7没什么改变的新舟60并不适合作为舰载预警机平台使用。当然硬上的话也不是不行，但是在战时需要起飞离舰的话，恐怕整个航母甲板都得清场才行。 五、舰载预警机平台结构强度要满足滑跃/弹射/拦阻降落需求，虽然从离舰起飞方式上来说有两种，但是降落就只有拦阻降落这一种方法了。我们知道运7本身就是仿制前苏联研制的安24运输机， 苏联人在设计该机的时候，考虑到苏联恶劣气候环境下的紧急迫降安全，为了提高迫降时的吸能缓冲效能，在机身中部设计了断裂带来提升迫降时的安全性。但是对于舰载预警机而言，拦阻降落时的拦阻勾与机身连接处恰好就在这个位置，等于是后面改进而来的新舟60如果在航母上拦阻降落的话，拦阻索能直接把飞机扯断成两半，但是这种结构硬伤可不是后期能改掉的，所以光是从结构上，新舟60就不适合作为舰载预警机平台使用。 总结一下来说，虽然从舰载预警机的五大要求来说，新舟60客机基本满足前三点，但是后面机身尺寸太大和机身结构根本不适合拦阻降落这两点，就注定了新舟60完完全全无法上舰的可能性。

不能，民机的结构平台太落后，跑道长度也不够！

美媒：空警600抄袭美国E-2预警机设计！到底谁抄了谁？

可能是俄罗斯抄了美国，毕竟其空警600舰载预警机整体试飞进度也不慢。空警-600只是设计上和美国的E-2系列舰载预警机类似，总体性能应该接近，说不定气动还要更加优异。这个进步没有错。虽然是舰载预警机，但空警600最需要训练的不是海上起降和各种复杂的空战技能，而是与歼15战机、歼击机的预警和联合演练-35隐形战斗机在各种战斗情况下指挥战斗。

从外观上看，中国新型预警机与美国海军的E-2C“鹰眼”预警机颇为相似。两者的布局都是双引擎和可折叠的上翼平翼。机身不够大，无法容纳4-6名机组人员。飞机后部上方有一个旋转天线罩，垂尾分为多个小垂尾。类似于二战轰炸机。其实可以看出，空境600和E-2C的布局是一样的，以后很难辨别。

AirPolice600的布局和尺寸几乎与E-2鹰眼相同，包括独特的四个垂直尾翼。因此，很多人都将目光投向了中国是否“抄袭鹰眼”。但萨顿认为，空警600与“鹰眼”的相似性绝不能夸大。苏联时代流产的Yak-44舰载预警机也采用了同样的设计布局。最重要的问题是空警600将如何提高航母的作战能力。但其载机的起源是前苏联时代的安-24运输机，该飞机由中国西飞改造为运-7运输机。

现代军用战斗机的气动外形设计是一个非常复杂的工程。设计飞机的外形只能称为“提出一个想法”，而风洞测试则是“验证这个想法是对是错”。中国在材料组装初期生产歼11A战斗机时，整体工作比较顺利。然而，J-11B战斗机研制时的努力和成本远高于J-11A战斗机项目。

成飞、沈飞、西飞，三者有什么关系？哪一个的实力最强？

成飞、沈飞、西飞都是中航工业旗下的分公司，是我国飞机设计制造的中坚力量，但是三者侧重点又有所不同，下面我们就说说他们有什么特点。

成飞近年来进步非常大，主要是在隐身战机方面走在世界的前列，包括歼20战机，是我国第一款服役隐身的战机，歼10也是成飞的产品，是我国第一款自己制造的第三代战斗力，结束了我们不能自己研制三代战机的 历史 ，成飞的产品还包括和巴基斯坦联合研制的“枭龙”战机，巴基斯坦命名JH17“雷电”，我们可以看出成飞在战机研制方面近年来进步非常大，能够自主创新发展，在战机领域有一席之地。而沈飞在我国引进俄罗斯苏27的基础上发展了歼11B。还有歼16，是我国的多用途的战斗力，号称“炸弹卡车”是包括歼20、歼10、歼16，是我们战斗力“三剑客”之一，沈飞还研制了歼15，是我国第一款固定翼舰载战斗力，还研制了鹘鹰战斗力，是我国第二款隐身战机，目前还没有服役。沈飞 历史 悠久，为我国培养了大批航天人才。西飞主要在大飞机方面 历史 悠久，经验丰富，成果斐然，包括空警2000.空警500、空警600目前还没有服役，我们的“胖妞”运20也是西飞的成果，还有轰六系列，新舟系列等，空潜200，是我国第一款固定翼反潜巡逻机，这三家还是中航商飞包括C919、CR929的主要供应商。

西飞、成飞、沈飞三者没有哪家更强，只是在某一领域比较擅长而已，近年来，三家在无人机领域也进步非常大，翼龙无人机就是代表，出口多个国家。

三者中，成飞最强。成飞自主研发出我国第一款三代战机歼10（现已形成系列，歼10C已是我空军主力）。在此基础上又研发岀我国第一款四代隐身战机歼20，这是具有国际最高水准的隐身战机。而沈飞主要是引进俄罗斯的战机进行仿制政进。故有句话叫“成洛马，沈霍伊”，高下立判。

成飞和西飞都是沈阳飞机制造集团分出去的一部分，国家为了支援三线建设，战略纵深，让沈飞拿出最好的图纸，派出最好的工程师， 科技 人员，技术人员，学者，支援成飞建设，支援西飞建设，在三线建设期间，辽宁支援全国各地，派出去的工程技术人员， 科技 人员，专家学者，多达150多万，让全国各地均衡发展，可悲的是，现在都发展好了，辽宁不如从前了，好多南方城市发展的好，瞧不起辽宁了，是一件很可悲的事，辽宁为了支援全国建设，付出了太多，知道报恩太少了。

没有哪个最强，各有优劣。成飞轻型，中型战斗力研发生产较有优势。沈飞重型战斗力优势略大。各自都有能力独立研发新一代战斗力。西飞主要是轰炸机和大型运输机生产基地。陕飞主要是中型，小型运输机为主。

成飞目前最强，歼10系列歼20系列，枭龙系列，无人机系列，高超音速战机系列都是第一梯队，不过最挣钱的应该是西飞，大型运输机，轰炸机，隐形轰炸机，下一代巨型运输机，无人机，导弹，全是国家急需并且不便宜的装备，单预警机和特种飞机订单都不少了。

三者关系不言而喻。既是相互关联，而又分工不同。这要追朔到当初计划经济安排，又是国防战略需要。最实力应该成飞最强，可却偏偏又少不了西飞和沈飞。

三者的关系：

沈飞是我国战斗机的摇篮，我国最早的喷气式战斗机歼五飞机就是沈飞的作品，歼六歼七歼八都是沈飞的作品。后来由沈飞援建成立成飞，成飞的第一个作品是歼七。歼七出口量最大，但当时最先进的是歼八。

发展到后来，成飞确实很有实力，已经超过了沈飞。但沈飞的底蕴依然存在，研制出歼15，歼16。

西飞一直是运输机的生产单位，早期从苏联引进的运输机经过仿制后成为运五运六，直到后来中型轰炸机图16的引进，依然由西飞仿制。

怎么沈飞老想在西飞前面抢风头，沈飞和西飞都是156个援华项目，同时开建，沈飞是1956年建成，西飞由于生产大飞机，建成于1958年，两个均配有当时的留苏技术人员，沈飞依托哈工大，哈军工，西飞依托西工大，西军电，各有技术人才储备，都是国家定点投资建设，别整天谁是谁援建的！吹牛不好！

没有强弱之分。只是分工不同。沈飞主攻歼31，未来的舰载机。成飞主攻歼20。西飞主攻运20，据说还有轰20。他们都是国家最核心最机密的设计院。

004航母曝重磅消息！大连船厂正在准备开建，将会搭载哪些设备？

搭载5代隐身舰载机、FC-31、J-15舰载战斗机、反潜直升机、空警600预警与控制机等设备。

福建舰未来可能部署舟山，这艘航母舰最大的突破是什么？

2022年6月17日，国产航母在江南造船厂正式下水，航母正式命名为福建号。福建，是离台湾最近的省份，其意义不言而喻。目前，山东舰属于南海舰队，辽宁舰属于北海舰队，福建舰将属于东海舰队。

福建最重要的是舟山的地理位置，母港很可能是舟山，舟山港宽深，周边有大型船厂和燃料基地，特别适合部署航母等大型军舰。航母最重要的是作为舰载机的航母平台，排水量的大小直接影响着甲板面积，决定着舰载机的数量。按照美国的标准，6万吨的辽宁、山东号只能被称为中型航母，而福建号满载排水量超过8万吨，属于重型航母。舰载机数量也将从40架增加到70架左右，与美国式航母相比差距不大。

作为中国工业实力的一个直接标志，福建舰跳过了蒸汽喷射，直接进入了电磁喷射。蒸汽喷射虽然成熟，但效率较低，会消耗大量淡水，影响航母的机动能力，不是最好的。福建舰采用了比福特级更先进的中压直流电磁抛射拦阻装置，不仅克服了可靠性差的缺陷，而且大大提高了电能的利用率。因此，即使是常规功率也足够使用电磁抛射。

首次组装了所有固定翼舰载机型。虽然原辽宁山东舰载歼-15，但预警机仍然是直18Y，与美国采用的E2D有很大的区别。事实上，歼-15也不同于F35C。福建拥有全直穿甲板和电磁弹射保障，以后还会汇聚歼-35、歼- 15d、空警600这三种灵魂型号，侦察、电战、制空彻底平差。如果不出意外，它还会搭载各种类型的无人舰载机，其系统作战能力绝对不逊于尼米兹级和福特级。

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