c130运输机(c130运输机载重多少吨)
admin 发布:2022-12-18 22:04 108
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本文目录一览:
C130战术运输机
C-130是美国50年代研制的4发中型多用途战术运输机。1951年开始研制,1954年8月首飞,1956年12月装备美空军。该机有多种改型,除美空军中装备数量较多外,还出口到50多个国家和地区。 基本数据:乘员 5人动力装置 4台,T56-A-15涡轮螺旋桨发动机载油量 36300升巡航速度 602公里/小时最大航程 7876公里、3791公里(最大燃油、最大载重)起飞滑跑距离 1091米着陆滑跑距离 838米最大载重量 19356公斤机长 29.79米机高 11.66米翼展 40.41米最大起飞重量 70310公斤
运输机C130的资料?
C-130“大力神”(Hercules,Hercules是希腊神话中大力神的名字)由洛克希德公司生产,是按照美国空军的要求制造的一种能在简易机场起降,以涡轮螺旋桨发动机为动力的战术运输机。C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机,在美国战术空运力量中占有核心的地位,同时也是美战略空运中重要的辅助力量。
基本参数:
乘员 5人
动力装置:
4台艾利逊(罗尔斯·罗伊斯)T56-A-15四桨叶涡轮螺旋桨发动机或4台罗尔斯·罗伊斯(艾利逊)AE2100D3六桨叶涡轮螺旋桨发动机
载油量 36300升
巡航速度 602公里/小时
最大航程 7876公里、3791公斤(最大燃油、最大载重)
起飞滑跑距离1091米
着陆滑跑距离 838米
最大载重量 19356公斤
货舱宽度 3.12米
货舱高度 2.81米
机长 29.79米
机高 11.66米
翼展 40.41米
最大起飞重量 70310公斤
雷达 RDR-1气象雷达
结构铝合金半硬壳式
机身布局:上单翼、四发动机、尾部大型货舱门(这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”,众多的重型运输机也采用了相似的设计。可以说C-130是当代运输机的“鼻祖”)
C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计,能在空中开闭;在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台,尤其是掠地平拉空投的时候,在地面又是一个很好的装卸坡道。各种C-130的货运型都可以贴地投放11,000千克重的货物。
C-130的起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间,大大方便了货舱的设计,且使得主机身的结构能够连续而完整,强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽,在不平坦的简易跑道上稳定性好。当然缺点也很明显:突起的起落架舱增大了飞行阻力,但总体上利大于弊,因此这一设计也为之后的各种运输机沿袭。C-130起落架舱内还装有用于启动四台主发动机的辅助动力装置,在战地条件下不需要地面设备的帮助就可以起飞或移动。
上单翼也是C-130的一大特点:即可留出足够离地距离给螺旋桨(也包括翼吊式喷气式发动机),又使得机身能贴近地面。战后大量运输机采用了上单翼布局。C-130机翼的详细资料为:翼根翼型为NACA64A318,翼尖翼型NACA64A412,上反角2-30′,安装角翼根3-,翼尖0-,1/4弦线后掠角0。全金属双梁受力蒙皮结构,机械加工的整体加强变厚度蒙皮壁板,长度14.63米。副翼由普通铝合金制成。串联式液压助力器,由两套独立的液压系统供压。副翼上有调整片。富勒式铝合金后缘襟翼,机翼前缘用发动机引气防冰。
总而言之C-130在设计上是相当完美的,这也使得其发展改进的余地很大。
C-130运输机的基本数据
参考数据 乘员5人(机长,副机长,领航员,导航员,装卸长)机长29.8米翼展40.4米机高11.6米翼面积162平方米空重34400千克载荷33000千克最大起飞重量70300千克动力4×艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机 4×4590马力(3430千瓦) 桨叶直径4.1米货舱体积C-130E / H:长12.31米,宽度3.12米,高2.74米 C-130J-30:长16.9米,宽3.12米,高2.74米 飞行性能最大航速592公里每小时(6000米高度)巡航速度540公里每小时航程3800公里最大飞行高度空载:10060米,载荷:7077米爬升率9.3米/秒起飞距离空载:428米,载荷:1093米
c-130"大力神"运输机可以起到什么作用
C130大力神运输机主要作用是快速投送兵力,战略物资地运送等。
C-130 诞生在“柏林封锁事件”发生后。“柏林事件”起因是二战刚刚结束后,由于苏联和盟国间矛盾逐渐激化,苏联为向西方盟国加压,封锁了所有通往西柏林的陆上道路。而西柏林在停战协议中是盟国的占领区,当时居民还需要靠盟国救援生存下去。苏联认为只要封锁西柏林一段时间,盟国必将向苏联让步。但盟国立即展开了从空中向西柏林运送救援物资的行动,在长达近一年的封锁期内向西柏林昼夜不断的空运物资。这一史无前例的大空运彻底打乱了苏联的计划,最后苏联不得不重开封锁线,倒落得个坏名声。
“柏林事件”使各国充分认识到战略空运的重要性,而性能出色的运输机是空运力量的核心。当时刚由美国陆军独立出来的美国空军,于1951年向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标,为期两个月,其技术要求细节如下:运送 92 名步兵或 64 名全副武装的伞兵时,航程必须达到 1,980 千米;最大载重需达到 13,608 千克,能够运载当时美军大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物;
货舱主舱门设计应能使车辆直接进入,必须有空投伞兵用的侧舱门;
可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降; 为了能进行低空低速空投,必须能在 225 千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行;
能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。
洛克希德公司以其雄厚地技术实力及完美地设计赢得了该分合约。其设计生产地C-130 采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”,此后绝大多数中型运输机都没有跳出这个框框。众多的重型运输机也采用了相似的设计。因此说 C-130 是当代运输机的“鼻祖”,也并不太过分。
c130是哪个国家生产的
c130是美国生产的。
c130一般指C-130运输机,是由美国洛克希德公司(现洛克希德·马丁公司)在上个世纪五十年代研制的四发涡桨多用途战术运输机。
C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一,从1954年8月23日首飞至今已服役60余年,有70余个国家或地区使用,总生产数量愈2300架,各种任务改型近40种。
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