中航西飞轰20首飞（中航西飞轰20首飞几点）

今天给各位分享中航西飞轰20首飞的知识，其中也会对中航西飞轰20首飞几点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、西飞陕飞重组：轰20开启加速度，中国大飞机来了
• 2、中国轰-20的作战特点跟美国的B2轰炸机有哪些相似之处？哪个更强？
• 3、中国战略轰炸机轰20什么时候首飞？

西飞陕飞重组：轰20开启加速度，中国大飞机来了

#丁氏杂谈#

引子：

据财新网消息：中国航空工业集团飞机整机制造资产正在整体上市。9月23日，中航飞机披露重大资产重组方案，将以资产置换及支付现金方式，剥离飞机零部件制造业务资产及非航空业务资产，置入集团飞机整机制造及维修资产，以实现对 大中型军民用飞机整机制造资产的专业化整合 。

简单的说：中航飞机将置入西飞和陕飞的核心产业，置出非核心关联业务。中航飞机将拥有完整的航空整机制造及维修能力。中航飞机将成为一个真正的“航空巨头”。

中国大飞机项目目前服役或者在研的主要有运-20、轰-20、C919、CR929、AG600等，分别由西飞、陕飞、商飞、通飞等飞机制造公司研制生产。商飞和通飞主要是民用大飞机的研发和生产，商飞负责C919、CR929、ARJ21，通飞负责AG600鲲龙水陆两栖飞机。

我们以今年进行海上试飞的 世界上最大水陆两栖飞机AG600鲲龙 为例：鲲龙由航空工业通飞珠海基地总承制，同时西飞承担了中机身和机翼的研制，陕飞承担了中后机身段的研制，制动系统由航空工业制动负责研制，试飞是在阎良。

由此可见，一款大飞机的研发生产，不但需要很长的研发周期，也需要很多飞机制造商的通力合作。

西飞和陕飞此次重组，就是整合 航空整机 的研发资源，提高运营效率，是中国大飞机的一次重大专业化整合，对于未来中国军用大飞机的研发生产意义重大。 而重组后的西飞和陕飞，将是中国大飞机的航空巨头，是中国大飞机的摇篮。

1、西飞是运-8、运-20、飞豹、轰-6系列、新舟系列飞机的制造单位。

2、陕飞是空警、空潜系列特种飞机、轰-20的研发制造单位。

从属性上来看，陕飞的空警-500、空潜-200等电子飞机都是在运-8或者运-9平台研制，是特种飞机的研发制造基地。西飞是运输机和轰炸机的研发制造基地。

通过重组，将实现：

1、运-20运输机、运-20特种飞机的研发制造资源整合，缩短运-20预警机等特种飞机的研发周期和量产时间。

2、轰-20战略轰战机的首飞和量产。

3、超大型战略运输机的研发。

4、打造陕西成为中国大飞机整机建造维修基地，西安将成为中国的飞机之城。

西飞的代表作品：运-20战略运输机、飞豹战斗机、轰-6K、新舟系列

陕飞的代表作：空警系列（轰-20在研）

西飞和陕飞都位于陕西，此次 合并后，陕西将诞生一家总资产500亿的上市“航空巨头” 。同时，陕西航空产业集群将以西安为圆心形成一体。这将最大化利用好现有资源，带动整个陕西航空产业的发展。

西雅图是世界上著名的飞机城，是航空巨头“波音公司”的摇篮，依靠航空产业引领、带动了该州的高 科技 产业快速发展。通过产业关联，共创造28.5万个工作岗位，占就业总人数的10.5％。

而拥有完整航空工业体系的西安，将成为中国的飞机之城。

陕飞在“运8”平台， 陆续研制出预警指挥、察打一体、对抗干扰、侦察医疗四类装备30余型特种飞机。 其中，就包括空警-2000、空警500预警机、空潜-200反潜巡逻机等几十种特种飞机。拥有非常丰富的特种飞机改造经验。

2019年，西飞运-20脉动生产线开启，运-20迎来了大范围量产，这为运-20平台特种飞机的研发提供了保障。而大型预警机、大型加油机、固定翼预警机是目前急缺的特种飞机。

运-20平台之前，我们只能在运-8平台研发了空警-200反潜巡逻机、空警-500预警机等电子战飞机，而大型加油机只有3架伊尔-78。

然后，大型加油机和大型预警机是现代空军非常重要的支柱，只有有了大型预警机和大型加油机，才能实现三维一体的网络作战体系，是名副其实的国之重器。

现在我们有了成熟生产体系的运-20平台，而基于该平台的大型加油机和预警机将应运而生。

运-20平台日益成熟，超大型战略运输机的研发也已提上日程。

运-20是与伊尔-60、C-17同属于200吨级的大型运输机，然后世界上还有超大型运输机，如世界上最大运输机安-225和400吨级的运输机安-124和C-5。

中国地大物博，幅员辽阔，我们需要超大型战略运输机。

轰-20战略轰炸机是我们研发的新一代轰炸机，是真正的国之重器，是国家三位一体战略体系的最重要一环。

西飞是轰-6系列轰炸机的研发单位，几十年来推陈出新，从轰-6到今天的轰-6J和轰-6N，技术非常成熟。而西飞同时是军用大飞机运-20的研发和建造单位，有着大飞机的建造经验。

陕飞是轰-20的研发单位，而西飞和陕飞的合并，将为轰-20插上翅膀，不但能够更好的融合中国最好的轰炸机技术和经验，缩短周期，更能使得轰-20一飞冲天，飞的更高更远。

总结：中国大飞机时代已经到了，轰-20、超大型运输机、民用的C919、CR929以及AG600等，多线并进，并开花结果。

也许明年，我们就能看到轰-20飞翔在祖国的蓝天，坐上C919的航班，这不是梦想，这就是今天的中国，今天的中国速度。

蛟龙出水，梦想起飞，航空报国！

轰-20插上翅膀，中国大飞机来了！

中国轰-20的作战特点跟美国的B2轰炸机有哪些相似之处？哪个更强？

目前看来的相似之处是外形和隐形的功能！至于说谁强，如今还没有确切的说法！

中航工业试飞中心所发布的一则消息引来了国内外各大军事媒体的各种揣测，外界根据文案中所提到的“重大战略意义”、“历史意义”等字眼猜测我国的轰-20战略轰炸机很有可能即将迎来首飞。

尽管我国的轰-20尚处在“犹抱琵琶半遮面”的朦胧状态，但美国《1945》网站却根据此前西飞在60周年《大国庆典》宣传片结尾出现的“轰炸机轮廓图”推测，我国的新型轰炸机不仅在外形上与美国B-2隐身轰炸机相似，而且在硬件上两者都舍弃了速度与敏捷性，优先考虑到了隐身性能和深度突防能力。

美媒根据这样的推测，指责我国在窃取美国人的知识产权，而且它还引用美国国家反情报与安全中心的数据称，我国平均每年要窃取6000亿美元的美国知识产权，轰20这一武器系统的蓝图就是其中之一。

从美媒的推测和指责来看，这篇文章的作者似乎就是美国的网络的键盘侠。

尽管我国官方早已申明我国正在研制隐身战略轰炸机，但是该项工作的保密程度十分严格。直到如今网络上都没有出现过一张轰20照片，而美媒仅凭臆测就指责我国在抄袭B-2轰炸机，似乎想以此就能找回脸面。

其实，就目前而言，在我国空军“20家族”中，唯独缺少的便是网友口中的“轰-20”，一旦有了它，我国空军便可将打击范围延伸到大洋的另一端，美国“辛辛苦苦”打造的三条岛链都将处在这款轰炸机的威胁之下，这也是我国发展战略型空军过程中的重要一环。

从官媒近些年所发布的消息来看，万众期待的轰-20很有可能在不久的将来正式亮相，而在其正式亮相之前，外媒似乎能做的就是从各种角度对其进行毫无根据的抹黑。

中国战略轰炸机轰20什么时候首飞？

战略轰炸机“轰20”还没有正式露面。不过在2016-2018年间，隐隐约约会看到轰20的影子，这也间接的证明了它的存在，最少也在研制的过程中。

目前公认中国新型轰炸机是一种采用飞翼式布局、具备洲际打击能力的战略轰炸机，这种设计向中国航空工业提出了极其特殊的挑战——一方面，飞翼式布局轰炸机属于非常规式航空器设计，此前中国在这一领域的技术积累为零，需要从研究气动布局、积累试验数据开始进行技术攻关。

另一方面，中国此前从未成功研制过起飞重量大于100吨的作战飞机（上世纪70年代初曾计划研制起飞重量140吨级的轰-8战略轰炸机，但该计划最终搁浅），从70吨级的轰-6到150吨乃至更高级别的新型轰炸机之间的技术跨越程度不是一般的高，在工程设计上是相当巨大的挑战。

扩展资料：

轰炸机不同于战斗机，在设计制造后往往会服役三十年甚至半个世纪以上（目前美军机龄最短的B-52也已经是56岁“高寿”了），因此需要考虑设计上的前瞻性和技术上的先进性以确保在服役后能实现长期技术不落伍、并具备升级空间，这使得研制新型轰炸机的难度更上了一个层次。

中国新型轰炸机的发展进度或可以参考较为接近的B-2，而B-2于1980年完成设计方案、首架原型机于1987年下线并首飞。

考虑到中国在大型飞翼式布局飞机设计方面的技术欠缺，新型轰炸机从方案定型到首架原型机设计建造或许需要8到10年左右。

目前新型轰炸机唯一能够确定的发展进度是2016年9月中国空军原司令员马晓天上将确认新型轰炸机正在发展当中，若当时新型轰炸机已经完成方案设计、并进入工程发展阶段，最快也需要到2020到2022年左右才能完成原型机建造。

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