歼31珠海航展丢人（歼31 珠海航展）

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本文目录一览：

• 1、珠海航展歼31飞行的时候为什么发动机会冒出黑烟?
• 2、解析：歼31“鹘鹰”战斗机为什么会冒黑烟
• 3、2022珠海航展为什么没有歼31
• 4、j31在珠海航展很丢人吗，到底怎么情况
• 5、歼-31为何不受空军欢迎？

珠海航展歼31飞行的时候为什么发动机会冒出黑烟?

冒黑烟的MIG29战斗机。歼31的发动机和它是同一款的RD33发动机！

RD33（RD93是它的改进型，用于枭龙、歼31、米格-29改进型等等）为例，它固有的短环形燃烧室、离心式喷嘴，产生了这一喷烟问题。首先要强调，这一问题与使用的燃油没有关联。使用离心式喷嘴部件的发动机，结构简单，易于制造，喷嘴内的油料在离心力作用下高速旋转分离，成细滴状喷出，有着燃烧包线宽，喷油雾化理想的优点，较为适合恶劣工作条件。

RD33发动机这一问题，会导致战斗机更为容易暴露在敌方视线之中，因此对歼31、枭龙可能的实战应用会产生不利影响。

但是，这一结构的发动机，例如RD33涡扇发动机在低速飞行时，必须以富油状态启动，这样发动机转速才能控制在合理范围内。短环形燃烧室在这一状态时，会将温度设置在较高的范围。同时这一发动机的燃烧室喷嘴排出的油滴很细，在低速、低压的情况下难以高速运动，因此大量油滴会过度集中在喷嘴周边，加上高温环境，产生了燃烧积炭较多的问题。这时RD33发动机就出现了喷烟的现象。一旦速度增加，燃烧室内的油滴飞行速度也会增加，压力上升，燃烧状况改善，积炭、喷烟通常就会减轻甚至消失。

解析：歼31“鹘鹰”战斗机为什么会冒黑烟

深度解析:歼31“鹘鹰”战斗机为什么会冒黑烟

珠海航展上，歼31亮相，作为唯一的四代机，一时风头无两，力压苏-35成为本届航展上的大明星，一时吸引眼光无数。可是，在热身训练与表演中，歼31身后那两条显眼的黑烟却成了美中不足的一幕，观众纷纷吐糟。

那么，作为一款高技术四代机，歼31为什么会有如此不光彩的事呢？终究，还是因为歼31的不足，动力导致。根据目前资料，歼31现阶段使用的发动机是俄制RD33的改进型，也就是米格29的发动机，而米格-29的发动机冒黑烟问题早就被大众所知晓，成为众多军迷一致吐槽的焦点。

米格-29采用的RD-33（PД-33）涡扇发动机由克里莫夫设计局研制，双轴，低涵道比，采用共11个单元体的单元体结构。单台不加力推力为50千牛（5040千克力），加力推力为81.4千牛（8300千克力），采用全权限数字式控制。最大加力耗油率2.09。发动机推重比按干质量计算为7.87，按交付状态质量6.62。后机身左侧装有辅助动力装置，并开有相应进气口。该发动机由莫斯科契尔尼舍夫工厂（又称红十月工厂）生产。该发动机工作稳定，可在飞行包线内任一点空中再起动和接通加力，并且设有俄罗斯发动机普遍采用的补氧系统。按苏联战斗机发动机传统，RD-33的高空高速特性突出。

作为苏俄第一款采用涡扇发动机的战斗机，相比大名鼎鼎的苏-27，米格-29属于低档产品，各方面性能都比较差，发动机的压缩比只有6.5，远远低于苏-27上面AL-31的水准，更不用提F-22的F119发动机与F-35的F135了。

根据网友的分析，此次歼31冒黑烟，可能来源于两点，一是发动机存在漏油问题，比如同是使用RD33发动机改进型的RD93的枭龙，在试飞的时候就存在漏油问题，不得不在枭龙停靠地面的时候，在其发动机部位放上大盆接油，不知道是什么缘故，可能是燃油管的问题，应该不会像SR71黑鸟那样，在地面停放的时候发动机本来就会漏油，因为黑鸟在设计的时候很多油管接口就设计成为有一定空隙，黑鸟飞行的时候很容易突破热障，机体本身受热膨胀，自然就把漏油的管口堵塞了

还有一个原因就是RD33的设计问题了，由于苏俄的航空发动机技术水平不像西方那样，存在一定差距，很可能在精密的涡轮风扇发动机方面存在难以突破的技术障碍，无法很好地解决发动机给油与风扇压缩空气量的比例问题，很可能其发动机数字控制系统也存在一定问题，结果导致发动机开加力的时候，油门上去了，但是发动机进气量并没有相应的提高，导致燃油燃烧不充分，于是乎就会出现冒黑烟的情况了。

歼31现阶段使用的RD33发动机不仅是一款三代机使用的发动机，而且是三代机中的一款水平较低的发动机，推重比小不说，还相对来说费油，推力不够，要不米格-29怎么能被称为最好的机场围墙保卫者？相信在国产先进动力装置装上歼31后，黑烟终究会消失。

(一个奇葩的编号：31001，相比歼10的1001，歼20的2001，31001这个不符合军队规范的编号让人摸不着头脑，不过反正也无所谓，是中航自己的项目，爱刷什么编号刷什么编号，在机尾上画上了一个类似“雕牌透明皂”的老鹰，和沈飞四代的名字：鹘鹰。唯独没有八一军徽，这也代表了它的身份，一个内部自筹资金研制的研制项目。

飞四代与激进个性的歼20不同，采用了和F22/F35相似的常规布局，中规中矩，应当来说，常规布局符合低风险思想，是沈飞四代这款练手和外贸机相对正确的选择。

用了双中推发动机，既不是F22/歼20的双大推，也不是F35的单大推。这个设计实属无奈，中国不像美国，可以为F35配备推力高达19.5吨的单发发动机，只有和米格29一样使用双中推设计。但是作为双发的中型四代，要实现全面的性能，是极其困难的。

RD-33原产自俄罗斯，是前苏联在80年代研制成功的配套米格29的一款发动机，这款发动机继承了苏联发动机一贯推力大，作风猛，特性泼辣的优点，但毛病就是寿命短，可靠性差，重量大，工业设计水准低下。)

2022珠海航展为什么没有歼31

2022珠海航展没有歼31的原因是不会把原型机搬到航展上的，还在改进。之前在航展上亮相的歼31就是一款模型。而高调亮相的歼20却组成双机编队展示飞行特技，这就证明它已经设计定型了，没有亮相的歼31还未设计定型。

j31在珠海航展很丢人吗，到底怎么情况

分两个层面，一个是自身性能的因素；还有一个是外媒的报道

1、沈阳到珠海，直线距离在3000公里左右，但这个FC31还要在芜湖中间降落一次，说明它的航程可能有问题（昔日J11可是直飞3000公里的）

2、现场表演时，FC31的尾烟很厉害，说明用的还是老式的RD33发动机（米格29上用的），没有做到飞火推合一

3、在进行飞行表演时，出现了盘旋时掉高度的问题，说明这架飞机的操控性和飞行性能不好（请注意，这架飞机还没有装武器和电子设备，如果都装上了，飞行性能更糟）

4、飞行表演的项目比较四平八稳，和苏35差距比较大。让人怀疑本机的飞行性能

5、外国媒体称该机起飞后就被雷达发现，说明本机的隐身性能不佳

6、从模型上看，尾喷口没有任何遮蔽，说明侧后隐身没有充分考虑

7、展出的升级模型的弹仓过于夸张，让人怀疑其可能性

这些都是自身原因

外国媒体黑它的也不少

主要可归于这么几点

1、外形山寨F22和F35，没有创新的东西在里面

2、飞行表现不好，说明产品不成熟

网友们黑他主要是网上一贯的沈-成之争

歼-31为何不受空军欢迎？

主要原因还是是歼-31太小了，无论从机体尺寸、航程载弹量还是升级潜力都会受到限制，中国空军根据作战任务以及战略目标，现在需要的是功能全面参数优秀的重型战机，而且目前装备的三代机和四代机还都非常新，暂时不太可能大面积替换五代机，并且空军已经装备了歼-20重型隐身战斗机，暂时不需要类似于歼-31的中型隐身战斗机。并且歼-31的设计还在进一步的完善，还没有最终成型，所以在以后等三代机和四代机寿命到期，空军需要大规模换装的时候，估计会考虑歼31这种中型的五代机，所以目前的歼31主要作用应该还是技术储备加出口，空军自己装备的可能性不大。

歼31是沈飞自筹资金研发的一款五代机，2012年首飞，2014年珠海航展正式亮相，它是与成飞的歼-20同期进行研发的我国五代机。2005年，军方认为成飞的方案更成熟，歼-20也更为先进，同时重型隐身战斗机的歼-20是在当时的情况下最优战机，而歼-31是作为歼-20的一个备份选项，如果成飞研制的歼-20在各项性能上不能达到与美国五代机相抗衡，这时候就以歼-31来取而代之。经过对歼-20近两年的各项测评，2007年，军方采用了成飞研制的歼-20项目，由此歼-20重型隐身战斗机一飞冲天。

可以说歼-31从一开始的定位就为以后落选埋下的隐患，那就是歼-31时隐形中型战斗机，不是我国空军急需并盼望的重型机。虽然歼-31也可以进行空战，而且可以战区支援攻击，但是其尺寸以及航程等原因，也与空军方面的要求相去甚远。而且最重要的问题在于发动机技术，歼-31类似于美国F-35一样的单发不现实，只得采用2个RD93发动机，即使是这样，在发动机的总推力仍然与F-35有较大的差距，而导致作战半径不超过1200公里，只有4个能挂载中距导弹的内置挂点，载弹量也小，而且歼-31的造价也不低，因此这样的性价比肯定不会让作战部队满意。

为了对标美国的F-35C航母舰载机，在歼-31的验证机上，也开始了下一代的航母舰载机研发，但是我国海军在航母的使用过程中，通过大量的作战任务等训练，认为给航母配备的新一代舰载机必须是歼15那样的重型战斗机，由此，目前的歼-31战斗机进入我国空军的战斗序列的前景堪忧。之所以现在的歼-31第三号验证机还在不断地进行试飞。除验证相关技术而外，也意图出口五代战机国际市场。

关于歼31珠海航展丢人和歼31 珠海航展的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。